如今的都市人群，许久都不会离开喧嚣去到山岭丘壑间，让自己成为“说走就走”的理想型。

即便如此，SUV的呼声有增无减，一台兼具都市属性与越野特性的SUV成为需求焦点，威兰达(配置|询价)应运而生。

威兰达上市至今，车型多配置全是消费者的真实反映，新车最大亮点就是E-FOUR、DTV、DTC三套四驱系统的任性配置。

从销量数据来看，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比接近96%，四驱车型订单占比达40%，其中E-FOUR电子四驱订单占比近55%。

可见威兰达的四驱并非摆设，在城市SUV细分市场中威兰达吸引了许多消费者目光。

关注的小伙伴都记得，两个月前江湖君就曾试驾过配有E-FOUR电子四驱的威兰达，那套四驱系统搭配双擎动力后，智能程度与燃油经济效果都不错。

今天碰巧又有机会，体验了一把配有DTV四驱的车型，与大家一起聊聊这台车的不同之处。

01 冒险精致的外观

作为TNGA平台下的车型，威兰达外观设计相比过去的丰田SUV显得灵动了许多。用官方说法，车辆外观采用了“冒险&精致”的设计语言，整车线条使用大量切削式多边形造型，营造出硬朗的视觉感受。

前大灯造型狭长立体，与进气格栅融为一体，横向视觉效果很宽，下方熏黑造型的网状进气口配合两侧导流槽，没有姊妹车荣放(配置|询价)那种粗犷的视觉效果，而是多了些细腻质感。

车侧部分，线条同样干练硬朗，多边形设计的轮眉搭配19寸轮毂，越野属性还是很清晰。尾部双C造型尾灯辨识度很高，搭配双边共两出的排气，尾部厚重且具有运动感。

02 简洁高级的内在

坐进车内，威兰达延续了丰田一贯的简洁实用设计风格，不过在全新架构下车内档次提升了不少。T形中控运用了大量装饰线条，少量镀铬材质的点缀下立体感十足。

三幅式多功能方向盘握感舒适，液晶仪表信息丰富度很高，悬浮式的10.1英寸中控屏变得更薄不突兀，在触控按键下两个硕大的物理旋钮更加便于日常操作，阻尼感也显得十分高级。

值得一提的是，威兰达配备的丰田全新一代TSS 2.0智行安全系统，由于试驾线路包含有高速与山路，带行人监测的PCS预碰撞安全系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统等功能得到很好应用，驾驶体验很是不错。

03 舒适平顺的动力

丰田SUV的一大特性，就是极致的驾驶平顺性。这台试驾车是2.0L四驱尊贵版车型，驾驶起来的直观感受是虽然不会有刺激的驾驶体验，但可以给你最理想的城市代步和高速巡航状态。

车辆传动部分匹配了一台模拟10速的CVT变速箱，前两挡齿轮传动的方式让车辆起步会有更好响应。

这台车的最大亮点，是DTV四驱系统。这也是威兰达系列越野性能最强的车型之一。

DTV动态矢量四驱系统，通俗讲就是利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力0:100-100:0的无级分配，使威兰达在任何一个单轮打滑的情况下，都可以轻松脱困，大大提高通过能力，这也是同级别唯一具备这种四驱形式的车型。

当行驶到山路或多弯路段后，DTV四驱系统还可以根据弯道特性分配左右后轮驱动力，帮助车辆更加精准的过弯。在高速巡航不需要四驱介入时，DTV将自动切断后轮的扭矩分配，减少动力损失，让车辆拥有更好的燃油经济性。

简单来说，DTV最硬核，符合有越野需求，喜欢燃油SUV的消费者；双擎E-FOUR驾趣十足，大幅降低油耗，可以享受独有的后驱体验；DTC最入门，满足绝大多数人的驾车场景，也更符合城市SUV属性。

作为一款兼顾了个性化需求与日常使用多元化的都市SUV，威兰达的三套四驱系统都给我们留下了深刻印象。面对如此多样的威兰达，你会如何选择呢？