2021年，科技大厂互联网公司宣布造车早已不是新闻。可无论是互联网大厂还是传统汽车制造商，“车联网”都是最热门的研究课题。车联网可以让汽车从一个封闭的铁皮盒子，变成一台可以获取信息，让驾驶员心明眼亮的移动终端。

此时如果你还以为车联网只是个听音乐看直播的娱乐工具，那么今天这篇文章一定会刷新你的认知。

关于车联网对出行安全的提升，江湖君简单总结了三个方面。

1路况预报，提前避险

及时准确的路况预报不仅可以提高车辆通行效率，在遇到突发情况例如：山体滑坡、泥石流、洪水、台风、城市内涝等自然灾害或者严重追尾事故时，可以提前告知驾驶员注意避险，并制定新的避险路线，从源头上避免事故的发生。

例如近期频发的城市内涝，如果收到了车联网紧急避险广播，就可以将危险的紧急事件快速，可靠的广播到附近车辆，使附近车辆有充足的时间采取有效措施来避免悲剧的发生。

2优化驾驶辅助，避免人为失误

在日常驾驶中，难免会遇到突发情况，来不及预警怎么办？要知道很多事故都是在突发情况下，驾驶员操作不当导致的。合格的驾驶辅助系统就可以在关键时刻做出有效的避险动作。

而车联网在采集大数据时，便可以对驾驶辅助系统乃至自动驾驶系统进行优化。通过大量的数据积累，驾驶辅助系统就变成了经验丰富的老司机。

3主动呼叫救援

如果前面两种方法都没有避免事故的发生，车辆如果检测到碰撞或车内人员遇险昏迷时，车联网系统便会主动呼叫救援，上传事发位置。

通过摄像头和传感器上报事故现场情况也是可以实现的。大大缩短救援时间，为车内人员争取抢救机会。

对于车联网技术的开发，国内各大汽车制造厂商联合各大互联网巨头纷纷展开了军备竞赛。不知不觉已经把一众起步更早的品牌车联网系统甩在身后。其中包括上汽集团的斑马智行、蔚来NOMI、吉利GKUI、比亚迪DiLink，以及华为鸿蒙、蘑菇车联等一流车联网系统。

同样优秀的还包括通用安吉星、宝马iDrive与奥迪MMI系统以及奔驰Comand、福特SYNC+系统都在智能互联技术方面各显其能。

工信部在8月12日发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》中明确指出：强化企业管理能力。企业生产具有OTA升级功能的汽车产品的，应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力。

确保车辆进行在线升级时处于安全状态，并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长、注意事项、升级结果等信息。

企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案，保证汽车产品生产一致性。未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

简而言之，今后厂商再进行车辆OTA升级前，都要向工信部报备，并对自动驾驶数据收集和传输制定了统一标准。

正所谓玉不琢不成器，有效的监管有助于车联网技术的良性发展。科技为生活带来了便利，但暴露隐私的弊端也逐渐显现。而未来不仅要提高车联网智能水平和稳定性，更重要的是如何提高车联网的安全性。

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