自年轻化的浪潮席卷汽车市场，标榜“运动”成为了众多豪华品牌纷纷靠拢的方向，哪怕是曾经以稳重自居的行政车型也难辞其咎，而SUV车型同样如此。

从1999年的初代宝马X5(配置|询价)问世以来，开创了SAV（豪华运动型多功能车）车型的先河至今，运动基因如同印记一般刻在骨子里。

只不过，正是运动方面的偏执，曾经的宝马X5在一定程度上牺牲了实用性。但随着国产后的全新宝马X5上市，这一切发生了质变。

那么，全新宝马X5除了加长以外，还有哪些值得购买的理由呢？为此，江湖君带着这个问题，来到北京凯择汽车运动中心一探究竟。

“第四代X5体现了BMW X系列的本色，具有鲜明的存在感和时尚感。它定义了一种新的X设计语言——强劲、清晰而精确。”

由此见得，宝马设计师们对于这一代X5的自信，因而国产后仍保留了进口版本的设计语言，而细节上的调整更符合国人的审美需求。

最显著的变化莫过于保险杠两侧的进气口，倒置L型布局让前脸看起来更有气势，高亮的镀铬装饰则在运动感的基础上增添了尊贵之感。

尽管我们眼前的全新宝马X5尺寸拉长至5060/2004/1779mm，但经过了设计师的“无痕”处理，将加长部分完美融入后车门的设计之中，视觉效果甚至比进口版本更加协调。

直白来说，除了尺寸外，很难从外观上分辨出与进口X5的区别。而坐进车内，才能更直观感受到3105mm轴距的“大空间”。

相比外观而言，车内的升级更为明显，无论是质感还是空间，俨然不再是曾经印象里的那个宝马。

虽然没有时下流行的大连屏，但金属质感的按键以及璀璨水晶般的内饰组件等细节雕琢下，更像是iX车型的一种延展。

iDrive系统已是目前宝马旗下的最新科技，在之前的声音、手势控制基础上，交互效率也有一定提升。

另外，自Sensatec 2.0升级而来的Sensafin高级软质合成皮的前后排座椅，兼顾支撑性的同时，拥有相当出众的乘坐舒适性。

早在上市之前，全新宝马X5就已经成为市场上最火爆的车型之一，而大家最关心的问题无非是加长后能否保持驾驶乐趣？

而宝马自然更想证明自己的坚守，本次活动直接将宝马X5拉进了赛道，分为场地和越野两个部分。

本次江湖君试驾的xDrive 40Li车型，配备我们最熟知的B58B30C直列六缸发动机，最大功率可达245千瓦、峰值扭矩达450牛米，百公里加速仅需6.0秒。

得益于前双叉臂和后五连杆的悬挂组合，让这台前后配重50：50的“庞然大物”，在弯道中也能游刃有余。

虽然赛道终归不是X5车主的归宿，但自适应双轴空气悬架足以保证激情与舒适间的自由切换。将车辆底盘升高40毫米后，让我们见识到它的另一面。

说实话，当看到越野场地的各种科目时，坐在驾驶位的江湖君着实为它捏一把汗，毕竟它并不是严格意义上的硬派越野车型。

但好在xDrive智能全轮驱动系统的性能足够强大，40:60的比例智能调节前后轴的扭矩分配，在检测到后轮失去抓地力且滑动时，可以将100%的动力传递给前轴，保证车辆通过。

同时，DSC驾驶稳定性控制系统可以较低的加速度，稳定、同步地调整内外侧车轮的动力输出，既保持稳定的抓地力，又保持顺滑的行驶轨迹。

值得一提的是，下坡辅助功能可根据车主需求自行调节车速，哪怕是松开刹车，也避免了溜车或者冲坡的风险。

可以说，国产后的全新宝马X5比之前更加全面，尤其是乘坐体验的提升十分显著，并且引以为傲的驾驶特性并未丢失。

如今的全新宝马X5，不仅配置只增不减，四款车型价格已经下探至60.5-77.5万元。虽然谈不上亲民，但横向对比同级别车型来看，宝马已经给足了诚意。那么，如此全面的一款车型，你还有什么理由拒绝呢？