愈发严格的排放法规给了三缸发动机重生的机会，但销量的波动也让厂商们不得不重新考虑三缸机的前途。

以日产为例，全新换代奇骏由于全系搭载1.5T三缸发动机从而导致销量与口碑双双失利，因而不得不重新复产老款车型。现如今，其余几个坚定拥护三缸发动机的厂商也纷纷放下执念，将重新换装四缸发动机提上日程。

你是否也因为三缸发动机而放弃了某款车型？如果它们换回了四缸机，你会重新考虑吗？

1.福特福克斯(配置|询价)

前几年，被三缸福克斯劝退转而投奔思域高尔夫的年轻人不在少数。对于这款颜值在线，操控一流的运动钢炮来说，三缸确实给很多喜欢它的消费者留下了遗憾。

全新福特福克斯已经在6月13日正式开启了预定，除了更加前卫动感的ST风格前脸，重新换装四缸发动机也让人提起了兴趣。

在外观层面，全新福特福克斯依旧是运动感拉满，且提供两厢与三厢两个版本可供选择。内饰方面由旋钮电子档换为了传统的机械档杆。

动力方面，新车换装1.5T四缸发动机，匹配6AT变速箱，最大功率130千瓦，峰值扭矩243牛米，相较前款动力有小幅提升。遗憾的是变速箱由8AT换为了6AT，不过考虑到成本对终端售价的影响，更稳定可靠的6AT变速箱也不是那么令人难以接受。

 总而言之，福特福克斯在“抛三投四”后，仍然有机会在竞争激烈的紧凑级轿车市场脱颖而出，对于喜欢运动轿车的年轻人来说是个不错的选择。

2.别克威朗(配置|询价)PRO

对于三缸机的失利，别克是最有发言权的品牌。别克威朗的销量从如日中天到一蹶不振，三缸机有不可推卸的责任。不过好在别克及时进行了调整，全新换代的别克威朗PRO早在去年就已正式上市。只不过在它不在的这段时间里，消费者已经几乎快忘了这款性能优异的A+级轿车。

别克威朗PRO的定位略高于英朗，低于君威。当前的主要竞品当然是大众速腾与丰田亚洲狮所在的A+级轿车领域。别克威朗PRO的车身尺寸长宽高分别为4688/1786/1472mm，轴距为2700mm。

尽管尺寸不占优，但动力仍属同级别领先。别克威朗PRO换装全新1.5T发动机，在技术层面要比别克君威已经雪佛兰迈锐宝XL所搭载的1.5T发动机更新一代。这台发动机最大马力184匹，峰值扭矩250牛米，匹配可模拟7档CVT变速箱。

从动力参数上看非常优秀，同时也打消了消费者对于通用双离合变速箱的疑虑。此外，在内饰方面别克威朗PRO采用了最新的悬浮式双联屏设计，豪华氛围与科技感比较突出。

对于别克威朗PRO的产品力，江湖君是十分认可的。只不过别克最近又开始“作妖”了，全新的LOGO似乎引起了不小的争议，这样的别克你还爱吗？

3.领克03

领克03自2018年上市以来，如今已经到了中期改款的时间点。然而除了颇具争议的造型设计，入门车型的1.5T三缸发动机似乎也成了领克品牌在紧凑级轿车领域做大做强的绊脚石。

最近，领克03中期改款车型的申报图出现在了工信部的最新公告中。外观的变化主要体现在前脸灯组造型与进气格栅上。标志性的灯组更加修长，下方进气格栅与保险杠造型也增加了更多流行元素，尾灯也顺应潮流换为贯穿式尾灯。更符合当前年轻消费者的审美取向。

中期改款的领克03发布的三种不同功率的动力总成，三个版本功率分别是160千瓦、187千瓦、195千瓦。现款入门版1.5T三缸发动机有望被全新2.0T四缸低功率发动机版本取代。

值得一提的是，随着领克Lynk E-Motive智能电混技术的发布，领克03也将加入混动版本车型，参考刚刚亮相的领克01EM-F，1.5TD DHE15混动专用发动机和3DHT混动变速箱有望成为领克混动系列的标准动力配置。

4.雪佛兰创酷(配置|询价)RS

雪佛兰创酷也是一款饱受三缸机摧残的车型。如今，全新创酷RS重新回到四缸机的怀抱，搭载通用最新的第八代Ecotec1.5T阿凡达发动机，最大功率135kW、峰值扭矩250Nm，匹配钢链式CVT变速箱。

除了全新四缸发动机带来的诚意，在雪佛兰创酷RS也可以看到这个美系品牌在外观内饰上做出的努力，硬朗的外观与时尚的配色再一次将雪佛兰品牌拉回了主流阵营。

车内中控两块悬浮式10.25寸高清大屏展示科技形象的同时，内置的全新小雪OS智能车联系统集成了常见的信息娱乐功能，对于比较看重车内娱乐功能的年轻消费者十分友好。

总之，在时尚的外观与出色的智能化加持下，换装四缸发动机的雪佛兰创酷RS已经看不到明显“短板”，再结合雪佛兰诱人的优惠政策，这款车型非常值得推荐。

你是否因为三缸机而放弃了自己喜欢的车型？欢迎在评论区留言！