作为小米的灵魂人物，雷军生动诠释着什么叫“生命就在折腾”。
5月16日晚，雷军发布了一条微博，表示自己虽是IT博主，但也想用业余时间做汽车博主，原因很简单，一是因为喜欢，二是关注他的粉丝中有不少车迷，想增加能交流的话题。
这博文不长，仅有百余字，但这字里行间却隐约写着一句话——小米想要造车了。
01 雷公好车
仔细看看最近雷总的动态，就明白他为什么会说自己“已经开始关注汽车试驾、改装、赛车、汽车相关的电影和图书等话题”。
“五一”假期期间，雷军在微博上连续三天推荐了三部汽车相关的电影，分别是《急速车王》《急速风流》和《急速60秒》。
片子质量见仁见智，至少片里的车确实都很不错。
5月8日，雷军还分享了一个顶级超跑品牌帕加尼的成长故事。
第二天雷军意犹未尽，又补了一句：“帕加尼为了做辆好车，先从组装线上的工人干起。”
引得网友们打趣评论：“传下去，雷总要去比亚迪组装汽车了。”
雷军这番热情如火，明显是对造车上头了。
果不其然，网上很快有爆料称，在小米园区看到一些神车。有懂行的网友看出，被曝光的五辆车（下图）分别是迈凯伦McLaren P1、兰博基尼Huracán、法拉利LaFerrari、法拉利Enzo以及保时捷911 GT2 RS(配置|询价)——全是风靡全球的品牌型号。
叶公好龙，也就看看龙的图样；雷公好车，却是能把车直接请到家里。
五辆车在这里一摆，小米园区当天的身价直升好几千万。
02 不止说说
小米想要造车，其实并不是突发奇想。
既然雷军以建设“小米生态圈”为目标，想要包揽国人的衣食住行，自然就不会忘记“行”这一面。
2021年3月30日，雷军曾宣布小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车的业务，首期投资为100亿美元，并于当晚的小米春季发布会上透露了更多细节，，并且会“押上人生全部声誉”，亲自带队。称这将是“人生最后一次重大创业项目”
但雷总说完这番豪言壮语后，小米的造车计划却迎来了很长一段时间的寂静无声，时任小米总裁办副主任徐洁云甚至说：“但凡说小米造车的都是假新闻。”
一时间，小米造车计划成了薛定谔的猫，看得人云里雾里，不明所以。
直到2021年9月，小米汽车有限公司正式成立，同月，小米以约合人民币5亿元的价格收购了自动驾驶公司深动科技。大众这才看出这些小米认真动作的前兆。11月27日，小米汽车正式宣布落户北京经开区，落地部门包括汽车总部基地、销售总部与研发总部等。
同年年底，小米诸多公司管理发生变动，雷军退出多家小米关联公司的领导席位。面对风言风语，小米公关总经理王化表示：“这就是正常的变更，雷军今年的精力主要放在了造车相关的事务上面。”
在2021年Q3财报中，小米披露其汽车部门团队成员超过500人，实验车型预计2024年上半年投入量产，上海分部也已经建立，其主要负责整车研发等硬件问题相关，与多为软件开发的北京总部相对。
除了造车，小米其他赛道也没闲着。
5月17日，按照国际分类标准，这3个商标分别涉及厨房洁具、日化用品、医疗器械，第4个目前状态为“等待实质审查”，分类为医药。小米科技在2021年6月申请的4个“知吃狮”商标中有3个进入了“初审公告”阶段。
在手机本行方面，小米也有新的进展。5月13日，小米公开了移动设备卷曲屏专利，其内容主要用以解决现阶段市场上折叠屏会出现的折痕问题。
03 结语
近几年来，科技公司下场造车已经成了一种时代潮流。
如果说前几年入场还能说是开拓蓝海，求一个先到先得，那么现在入场就像是雷区蹦迪，在已经几近饱和的市场下，想站稳脚跟可不是件易事，更何况还有来自场外难以预料的天灾人祸。
同样是高科技产业，但造车的难度比起造手机来说高了不止一个台阶，单就供应链长度来说就是手机的好几倍，风险也比手机高许多。至少从目前的形势来看，实在不是个下场造车的好时机。
疫情期间，不少生产厂家面临停产，研发期也被无限拉长，硬件缺，软件难，行业爆雷不断。赛麟汽车创始人出国跑路，理想汽车毁约实习生，能顺利开工的品牌寥寥无几，看过去一片众生皆苦。
或许是为了调动大众胃口，亦或是为小米汽车招募人才，就在刚刚，雷军又发了一条微博，向全网喊话：“本届IT数码博主，还有谁想一起去汽车界搞事情？”
虽然雷总这话看上去说得潇洒自如，可看看如今的行业危局，真的是入场的好时机吗？
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