自1965年，大众汽车集团从戴姆勒-奔驰集团手中买断了当时还是奥迪前身的汽车联盟公司的所有权开始，大众集团和奥迪的协同效应就已持续多年。

最近，奥迪公司举行了股东大会，对大众汽车集团收购奥迪品牌剩余0.36%的自由流通股份进行了投票表决。而在此之前，大众汽车集团也在其年度股东大会上采取了行动，拟收购奥迪汽车剩余股份，实现100％控股。

毫无疑问，大众集团100%控股奥迪可以更大程度地提升集团内部的协同效应，从而提高奥迪汽车的竞争力，在德系车豪华品牌激烈的竞争中赢得更多的市场。说起德系豪华车品牌，奔驰、宝马和奥迪一直是各大汽车厂商跨不过的一道坎，其知名度不亚于饮料界的可口可乐、速食界的康师傅和娃哈哈。

在同款车型质量相当的情况下，BBA更多的代表了面子和圈子。换句话说，购买BBA的车主，能够因为车品牌节省不少的沟通成本和精力，不必向周围的人解释太多你的车是什么品牌，因为大家都认识。不得不承认BBA的社会属性还是相当不错的，不过现在BBA中也有了一条鄙视链称：BBA中奥迪是“追赶者”的角色。

说起奥迪，大家都说他家的车灯好，因此奥迪也有了“灯厂”的称号，奥迪的车灯漂亮、具有科技感、独特、功能强大是大家公认的，不过与其它两个品牌相比，奥迪还具有其他不同的优势。

例如由于和大众汽车集团的协同效应，奥迪的后期维修算是三者中性价比最高的一个。汽车零部件本身不贵，贵在于其模具的边际成本效应，生产量越大，边际成本则越低，因此决定一个汽车零件价格因素的变化很大原因取决于这个零件的生产量大不大，而大众集团旗下许多汽车品牌的零部件都是互通的，大众，斯柯达，奥迪，保时捷，兰博基尼，宾利等等整合在一起，降低了汽车的零部件成本。

科技配置也是奥迪汽车的一个大优势，以奥迪A4L(配置|询价)车型系列为例，全新的奥迪A4L配置表中，自动启停、ACC 自适应巡航、带车载摄像头的奥迪预安全系统、泊车辅助系统等一大串智能科技装备一应俱全，你完全可以根据自己需要来选取相应车型。在科技方面，奥迪已经站在了领先的位置，不过最近宝马和奔驰等品牌也在奋力追赶。

奥迪汽车与其它两个车品牌相比，最大的劣势是其保值率不足。相信和二手车商家接触过的朋友都知道，奥迪的二手车保值在他们眼里是最差的，没有其它两位抢手，而二手车保值率低也在一定程度上影响到了奥迪新车的销售。除此之外，奥迪的品牌力影响也没其它二者大，甚至有车友吐槽：“开奥迪出去，也许看灯的人比看车的人多了去的”。

总的来说，BBA各有各有的优势，至于谁好谁坏，当然要看不同车主的需求。目前BBA也在激烈的市场竞争中不断学习对手的优点，升级自己的车型，提升自身的品质，以期提升市场占有率，毕竟在市场中谁能把东西卖出去，谁就最好。