中国航天科技集团公布了我国新一代载人飞船的研制情况，而后十分调侃地配上了一张写着“太过先进，无法展示”的图片。可以肯定的是新一代载人飞船的研制已经取得了突破性的进展，并且运用了多项先进技术。

　　目前我国的新一代载人飞船还没有正式命名，整体设计上采用倒锥形大直径返回舱与圆柱形服务舱相结合的方式，其长度为7.23米，直径为4.5米，重量14吨，返回舱内部容积13立方米，一次可搭载6-7名宇航员，正在向国际顶级水平看齐。

　　相比较之下，之前我国一直使用的以苏联联盟号飞船为蓝本研制的神舟号飞船，虽然长度要多出一些，为8.65米，但直径却为2.8米，重量7.8吨，内部容积仅为6平方米，可容纳三名宇航员。从这一点上能够看出，我国的载人航天技术已经获得了很大的进步。

　　此外，新一代载人飞船有两种形式，为近地轨道型和登月型，上文所提到的数据为近地轨道型，登月型的体积和重量都要比前者稍大一些。该飞船外壳使用的是可拆卸防热结构以及可重复使用的金属构造，可以进一步降低我国进行载人航天所需花费的成本。最后，新一代载人飞船还可以充当货运飞船使用，但是运载能力较弱，一次可向空间站运送4吨物资，运回2.5吨。

　　相关部门打算在2020年前半年通过长征五号乙型火箭，将一个新型载人飞船的试验船发射进入太空，进行性能测试，我们希望这一测试能够圆满成功。

　　对于中国航天来说，在2020年除了新一代载人航天飞船即将试验之外，还有很多好消息。中国空间站的核心舱——天和，已经安全抵达海南文昌航天发射基地，很快将发射升空，这标志着我国的在轨空间站的建造任务已经拉开序幕。“天和”核心舱是将来中国空间站的管理和控制中心，全长16.6米，直径4.2米，发射质量为22.5吨，可容纳三名航天员在轨停留，主要进行空间科学实验和技术试验。

　　另外，嫦娥五号探月任务也已经准备就绪，嫦娥五号探测器将在月球风暴洋西北部地区着陆，在月球表面进行样本采集，并将采集获得的样本带回地球以供科学研究。该任务是中国探月工程三步走的关键性一步，无人探测器在月球表面的着陆以及返回将给中国载人登月计划打下坚实基础，提供相关经验。而中国自己的火星探测计划预计也会在2020年起步，国家航天局已经公布了相关信息。

　　航天领域是世界各国都在竞相角力的新领域，在2019年中国共进行了34次的航天发射，位居世界首位，预计在2020年中国可进行40次航天发射。在航天领域的研究和对宇宙的探索是一项长期并且高投入的工程，但这一工程对于国家民族乃至整个人类文明的发展都意义重大，因此有能力的国家都在积极发展。

　　航天事业的发展有如逆水行舟，不进则退。就在中国研制新一代载人飞船的同时，美国和俄罗斯两大国也在研制自己的新型载人飞船。俄罗斯正在研发联邦号载人飞船来取代联盟号，美国NASA也在开发猎户座号载人飞船，另外拨款26亿美元给一家民营企业，用以开发名为“龙”系列的太空探索飞船。在太空探索的成就方面，中国照之美国与欧洲还相差甚远，NASA早已具备火星探测的能力，而欧洲的相关探测器已经登上彗星。