曾经，国产皮卡给人的印象是造型老旧、乘坐舒适性差、越野能力堪忧，国内消费者要想买到称心如意的皮卡，只能通过猛禽、坦途这类高售价大排量进口皮卡来满足需求。但随着上汽、长城、东风等纷纷入局皮卡市场，中国皮卡一改低端刻板印象，向高品质多功能性皮卡转变。

谁说一定要动辄四、五十万才能买到越野性能突出、又兼顾乘用需求的皮卡？小编今天就选取了当下皮卡市场中炙手可热的两款车型来进行一个详细的对比，分别是锐骐6(配置|询价) 2019款 2.5T手动四驱柴油标准型ZD25T5（指导价11.98万）和上汽MAXUS T60 2020款 2.0T柴油手动四驱标箱高底盘先锋版国VI（指导价11.78万）。

外观设计一直是皮卡的一个短板，往往给人一种“大老粗”的印象，以致于大家在路上看到皮卡，就下意识觉得里面坐着的一定是包工头，但其实现在的皮卡车型，颜值已经有了很大提升。锐骐6在外观设计方面，整体给人一种硬朗大气的感觉，规则的LED大灯与粗壮的进气格栅相连，格栅四周嵌有粗壮的镀铬饰条，车身修长，多采用简洁线条，充满张力，车尾造型也比较简洁大气，采用U型后保险杠设计，美观的同时兼具实用性，便于车主装卸货物。相比之下，上汽MAXUS T60的外观设计则更显威猛霸气，整车采用非常硬朗的车身线条，配上个性鲜明的直瀑式前脸，使得车身充满力量感。并且，上汽MAXUS独有的C2B智能定制模式还能供消费者自主选配多项配置，包括座椅布局形式、外观套件、内饰材质、配置装备在内的近百种选择，打造自己的专属座驾。

在空间方面，锐骐6长宽高分别为5290/1850/1810mm，轴距为3150mm。上汽MAXUS T60长宽高则分别为5365/1900/1809mm，轴距为3155mm，可以看出，上汽MAXUS T60的车身尺寸是大于锐骐6的，并且，上汽MAXUS T60 1900mm的车身宽度在同级车型中，也是最宽的，因此T60也提供了同级少有的舒适驾乘体验。另外，在皮卡被广泛诟病的二排空间上，上汽MAXUS T60也比锐骐6宽了整整10cm，让驾乘人员有足够富裕的腿部空间，驾乘舒适性提升一个档次。

动力方面，锐骐6 搭载2.5T柴油涡轮增压发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率103kW，峰值扭矩305N·m，四驱车型采用的是分时四驱系统，可以在低速四驱、四驱和两驱之间进行切换。上汽MAXUS T60搭载上汽π 2.0T柴油发动机，匹配6挡手动变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，动力性能方面明显要比锐骐6更强。并且，上汽MAXUS T60的发动机是由上汽和德国大众合资开发，拥有更低的油耗以及更低的噪音。另外，上汽MAXUS也是中国皮卡车型中率先全系搭载自动变速箱的品牌。考虑到多种用车场景，上汽MAXUS T60还为用户提供NORMAL/ECO/POWER三种驾驶模式，适合多种路况行驶，比如在比较崎岖的路面，就可以切换至POWER，就能立马体验越野乐趣。

在安全性能方面，两款车的差距还是比较明显，锐骐6的制动系统配备的是前盘后鼓，实在是有些偷工减料了，上汽MAXUS T60则采用制动性能更好的四轮盘刹，面对各种复杂的路面都能稳稳开过，不会很吃力。另外，上汽MAXUS T60还采用了最先进的、屈服强度超过1500MPa的“热成型钢”，配合3000mm激光焊及激光复合焊技术，从而铸就了铜墙铁壁般的五星安全品质，这也让上汽MAXUS T60 在澳大利亚A-NCAP测评中，荣膺五星安全标准评级，获得中国汽车品牌历史最高分。另外，诸如360度环视影像、LDW车道偏离预警以及ESP9.1车身稳定系统等主动安全配置的加持，更是极大提高了上汽MAXUS T60的行车安全性。

总结：

总的看来，在皮卡车型最核心的动力性能、安全品质方面，上汽MAXUS T60都展现出了五星+的越级品质，再加上对内部空间乘坐舒适性的考虑，可以说，上汽MAXUS T60完全碾压锐骐6，如此面面俱到的上汽MAXUS T60无疑是10万级皮卡车型的最佳选择。