如果你在网络上搜索“法系车”这个关键词，十有八九的标题链接都会带有“浪漫”二字，似乎谈及法系车就躲不过浪漫、个性。今天我们要试驾的就是这么一款车型，无论你是沉迷浪漫的精致人士，或是追求运动的新潮玩家，都有充足的理由被它打动，它就是——东风标致508(配置|询价)L。

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作为标致目前国产的最高级别车型，508L自然坐拥家族最好的设计元素，车头部分最让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯。配合四目圆睁的LED头灯，整个前脸给人一种不怒自威的神态，标致官方称其为“狮吼式”前脸，我觉得这个比喻非常恰当。

双腰线的设计让508L整个侧面轮廓更加立体，溜背式的车尾造型运动感十足。较长的后悬设计以及C柱加长标识让其看起来非常大气，只看侧面颇有几分行政轿车的味道。相比海外版车型，争议最大的就是取消了无框车门设计，这点还是比较遗憾的。

如果说外观见仁见智，那么小编相信标致引以为傲的“i-Cockpit唯我座舱”一定是人见人爱。该车内饰整体设计非常前卫，所有设计都围绕着驾驶员，用料也非常厚道，能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹，配合金属质感的按键和钢琴烤漆，豪华感和精致感十足。

此次试驾的车型搭载了1.8T四缸涡轮增压发动机，拥有211匹马力以及300牛·米扭矩，只看参数完全不输很多2.0T排量车型。与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

在实际试驾过程中，新一代508L的驾驶表现最大的亮点在于平顺性出色，动力输出线性平稳，这种调校风格很适合日常家用。当然如果你想要一点激情与刺激，调至运动模式是最直接的办法，油门响应与换挡速度都有明显提升，方向盘手感也更为沉稳，深踩油门之后还是有不错的推背感与加速快感。

由于配备了AMVAR可变阻尼减振器，新一代508L的悬架表现可以根据驾驶模式的不同来进行调整，比如在运动模式下，悬架整体表现更加硬一些，高速过弯时将为车辆提供出色支撑性，而悬架整体对于颠簸处理效果也还算出色，细小颠簸不必多说，路过减速带时震动感相对明显，但不至于影响舒适性。

总结：

通过此次试驾，小编认为508L是一款很不错的车型，它继承了法系车多年来出色的底盘调教，也改进了曾经只会浪漫且华而不实的外观内饰设计。那么，如果是你，你愿意为它买单吗？