日前，有海外媒体放出了新款雷克萨斯IS的泄露版图片，新车在现款车型的基础上，进行了不少改动，北京时间6月16日7点，雷克萨斯在云上发布了新款IS，接下来，我们就一起看看这款中型车，是否真的能够承担起“王冠之重”呢？

新款IS在前脸部分变化还是比较大的，可以看到这次雷克萨斯提供了两种完全不同的前脸设计：普通版、F-Sport版，相较于现款，这两种类型的前脸设计在风格上更加统一，虽然F-Sport版“黑化”更加彻底，但是依然保留雷克萨斯式的豪华感。整车保留了家族的纺锤式前脸设计，飞旋镖日行灯辨识度极高，但灯组内部造型变得更为大气，尾灯部分也使用了当下流行的贯穿式设计。此外，肌肉感十足的车身线条、运动轮毂和后包围加双边共两出排气等细节造型也让这辆新款IS展现出飘逸灵动的运动感。

出乎大家意料的是，全新雷克萨斯IS内饰变化不大，几乎完整延续了现款车型的造型设计。中央10.1英寸的大屏算是内饰比较明显的改变之一，车机内部也融入了像CarPlay这样更加便捷的互联功能。

2021款雷克萨斯IS共推出3个动力版本，分别为2.0L、3.5L后驱／四驱版，还有F Sport车型，IS200预计会搭载241马力的2.0升涡轮增压发动机，IS300有可能搭配260马力的3.5升V6发动机，IS350则由311马力的3.5升V6发动机提供动力。

不过，这款号称是“全新一代”车型的新车，与老款车型有着极高的相似度，没错，IS并没有如大家所愿用上丰田最新的TNGA架构下的GA-L平台，而是继续沿用着老款车型的NEW N平台。在主动安全方面，雷德萨斯为IS装上了经过改进的摄像头以及毫米波雷达，能够更好地追踪、检测其他车辆与行人，支持车道跟车辅助功能。在悬挂方面，新款IS进行了大幅度的升级，换装了比钢制轻17%的铝制A臂，减少悬挂簧下质量，增加车轮的贴地性，而且对稳定杆以及螺旋弹簧进行了重新匹配，整套系统将会比现款轻20%左右，进一步提升驾驶乐趣。

无论是在哪个国家，运动型轿车的受众其实都并不多，雷克萨斯IS在中国很难摆脱“叫好不叫座”的命运，除了自身的产品定位有些模糊之外，更关键的是雷克萨斯并不把IS作为中国市场的主要盈利车型。

就目前而言，我们仍未收到新款雷克萨斯IS要进入国内市场的消息，雷克萨斯IS在外观上的进化颇为明显，它的整体设计变得更激进也更富有活力！而在内饰设计方面，它缺乏一些新意，若能换上与ES(配置|询价)类似的新款内饰，其精致感将会有明显提升。而新款车型如果能进入国内市场的话，以雷克萨斯一贯坚挺的价格策略，新IS很可能仍会是一款小众车型。不过，这并不妨碍它成为同级别中兼顾前卫设计和可靠品质的个性车型。