对汽车有点了解的朋友都知道，汽车上配备的ESP往往被称之为“保命神器”，欧美国家的汽车基本上都是强制要求配备ESP的，尽管我们国家目前还没有出台相关政策，但是随着消费者对安全的要求越来越高，对ESP这类安全系统的重视程度也是越来越高的，那么ESP是什么？为什么被称为“保命神器”？下面就带大家来了解一下。

ESP有多重要？

据美国高速公路安全管理局（NHTSA）进行的研究表明，在所有车辆搭载电子稳定控制系统之后，可以有效降低71%的轿车翻车事故、34%的轿车单车事故，甚至可以降低59%的SUV单车事故。

据北美高速公路保险协会(IIHS)的研究表明，搭载电子稳定控制系统能有效降低43%致命的交通事故；

电子稳定控制系统主要是用于应对紧急闪避障碍时的连续转向，所产生的甩尾失控的风险，在紧急避让的时候ESP的介入会让驱动轮的转动力大大增加。

ESP的简单介绍

ESP的全称为Electronic Stability Program，也就是我们经常提到的电子稳定控制系统，它作为汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统的进一步扩展，同属于主动安全系统的一部分。其实车身电子稳定控制系统有着好几种称呼，比如丰田叫VDIM，本田是叫VSA，国产车型叫ESC等等，尽管叫法不一，但是工作原理都是差不多的。

ESP的结构组成

ESP主要是由三大部分组成，其中包括传感器、执行器和电子控制单元。

传感器：包括轮速传感器，方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、制动主缸压力传感器、横摆角速度传感器等。

执行器：包括真空助力器、制动器和管路、液压调节器等等。

电子控制单元：这个部分是由发动机与电子控制单元系统联动组成，可以对发动机的动力输出进行调整和干预。

ESP的工作原理

轮胎抱死时：ESP主要就是针对车辆的横向与纵向稳定性进行控制，保持车辆能够完全跟随着驾驶员的意识运行，在汽车制动的情况下轮胎快要抱死的时候，ESP就会采用机械点刹的方式在1S内进行百次制动，车辆即便已经完成了全力制动，也依然可以通过方向盘来进行车辆行驶方向的控制。

驱动轮打滑时：在驱动轮打滑的时候，ESP会与发动机的ECU协同工作，发动机ECU会立马减少节气门的进气量，从而有效降低发动机的转速、降低动力输出量，而且车身电子稳定系统的ECU还可以对正处于打滑状态的驱动轮进行制动，这样就可以减少打滑、提升轮胎与地面的抓地力。

车辆转向不足时：在ESP这个系统传感器检测到车辆发生转向不足的时候，ESP会额外对内侧的车轮去施加更多的制动力，同时系统还会调整过弯或变换车道时的车身姿态，让汽车行驶起来更加稳定且安全。