如果说2021年汽车界最大的新闻是，标致雪铁龙（PSA）合并菲亚特克莱斯勒(FCA)应该不为过,由此直接诞生了世界第四大汽车制造商“Stellantis”。PSA合并FCA的原因只有一个“抱团取暖”，一起面对低迷的销售市场，同时利用其相互的优势达到共享平台、节省成本、联合研发的目的，用以应对未来汽车市场其他对手的挑战。

Stellantis集团成立后会主要解决三大问题：其一是降低PSA对欧洲市场的严重依赖以及FCA对美国市场的严重依赖；其二是支持菲亚特在欧洲的投资需求同时摊销PSA的大规模投资；其三是让两家企业能够有更好的机会打入中国市场。面对世界上最大的汽车消费国家，中国是谁也无法忽视的存在，Stellantis集团曾发声明称；将一如既往地致力于同目前的合作伙伴——东风汽车集团和广汽汽车集团。

而在和PSA集团合并以前，FCA就曾经主动寻求过和通用集团、雷诺汽车的合并事宜，然而被无情拒绝了，直至后来PSA对FCA伸出了橄榄枝。在合并之前两者在华皆有一个不太乐观的销量，其中菲亚特克莱斯勒去年在国内总销量不足4万台。而PSA集团去年在全球销量也是不容乐观，2020年全年销售250台对比19年350台销量来说，直接下降28.75%，至于是国内市场销量都没有公布一个完整的数字，只是说占比全球销量2%。而号称“总统座驾”的DS则在华全年销售数量只有三位数。

针对目前两家公司国内惨淡的情况，Stellantis集团首席执行官唐唯实表示，PSA和FCA将需要重新审视在中国的战略，以促进双方合并后的销售，并且合并后的公司会在中国东山再起。

合并后的Stellantis集团旗下目前有14款汽车品牌，其中包括菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、Ram、标致、雪铁龙、欧宝和DS等等。而目前Stellantis集团在中国销售的主要品牌则是广汽菲克Jeep以及东风标致和东风雪铁龙。

说来也巧，这两家合并的车企，目前在国内的销量都非常一般，或者说被边缘化。在一些海外品牌相继退出中国市场之后，Stellantis集团能否在中国有所作为，这应该是接下来人们最在意的地方。