国产汽车近些年是蓬勃发展百花齐放，不管是数量还是质量都取得了非常大的进步，从刚开始的模仿到现在的自研，从低端到中端，从工艺粗糙到精工细作，从被人诟病的高故障率到现在越来越高的满意度，国产汽车正在一步一个脚印，坚定且迅速地向上发展。

有人的地方就有江湖，有百花齐放就有百家争鸣，国产品牌在攻城略地扩大影响力的同时，也暗暗发力争取超越对方，一时间关于国产汽车“一哥”的争夺变得纷纷扰扰。

目前国产汽车一哥的纷争，基本围绕在“长城汽车”“吉利汽车”“比亚迪汽车”三个品牌周围，双方粉丝也是谁也不服谁，有的说自家销量高，有的说自家技术硬，有的说自己国际影响力大，那么咱们就来看一下这三个品牌谁最有机会成为国产汽车品牌一哥。

首先说一下长城汽车，成立于1984年，目前主要制造生产并销售皮卡、SUV、新能源车为主，长城汽车名声大噪的是长城哈弗SUV系列。2011年哈弗H6(配置|询价)横空出世，直接占领了国产SUV市场半壁江山，凭借其霸气的外观，优异的空间表现和低廉的价格，迅速打响了品牌知名度，并且现在哈弗家族车型也越来越多，H、M、F、系列，还有哈弗大狗(配置|询价)、哈弗初恋等等都让他的SUV家族越发庞大。

除了哈弗系列以外，长城汽车的皮卡一直在海外有着不错的销量和知名度。同时其高端品牌WEY大获成功，更是让长城汽车铆足了力气向中端市场进军，2020年长城汽车全年销售数量111.15万台，当之无愧的大哥。

再来说一下吉利汽车，1997年进入汽车市场，一路拼杀到现在，从当初名不见经传的小厂到现在成为年销量上百万台汽车的公司，这条路吉利走的艰辛无比。让吉利汽车名声大噪的是其在2010年成功收购沃尔沃轿车公司100%股权，当时这场收购被所有人都不看好，所有人都在看吉利的笑话，看着这条小蛇如何吞下一头大象，并且预见这条小蛇很有可能被撑死的结果，然而出乎意料的是吉利成功了。

当年以18亿美金的价格收购的沃尔沃现在估值120-180亿美金之间，10年时间成功让其销量翻了10倍，并且在钻研沃尔沃的同时推出了“博越(配置|询价)”“博瑞”系列车型，在市场上大放异彩，而后推出自己的中端车型领克也是大获成功。同时其收购的脚步依然没有止步，收购路特斯、英国锰铜、入股戴姆勒、联合smart，每一件事情都做得非常精彩，要说他是国产汽车有点屈才，要说他是跨国汽车集团也不为过。

最后是比亚迪汽车，比亚迪销量可能没有长城汽车和吉利汽车高，但是其研发底蕴却非常深厚。在人们还在燃油车市场你争我夺的时候，比亚迪就开启了自己的新能源之路，当你在考虑是选择三元锂电池的高续航还是盐酸铁锂电池的稳定性之时，比亚迪的“刀片”电池横空出世了。

2020年3月比亚迪正式推出刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，同时顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”在安全性方面达到了对手难以企及的高度。所以有人说比亚迪才是国内新能源汽车的领军品牌。比亚迪有个很有意思的事情，其车型是按照中国朝代命名的，其车型不但包含唐、宋、元、汉、秦系列，甚至连夏、商、周、晋、隋明等商标也全部注册了，妥妥的一个中国品牌文化宣传大使。

哪个品牌是真正的国产“一哥”？其实大可不必为这个问题所争论。正所谓一枝独秀不是春，百花齐放春满园，只有所有国产品牌都进步了，才能代表中国的制造业技术真正的发展起来了，当每一个品牌都能有出色的产品和技术以后，我们才能实现对国外品牌的全面超越。