作为一种在空间、尺寸、座椅布局等方面有着明显优势的车型，MPV的很大一部分客户都有着强烈的家庭用车需求。而能否在一款车上完美实现消费者的多种需求，是许多车企一直在努力 的方向。近日，上汽大通MAXUS就推出了一款全新家用MPV：G50 PLUS，起步价：10.98万。正好，小编最近也有一次新车试驾的机会，就把这次试驾体验好好给大家说说。

刚看到G50 PLUS的时候，整车给人的第一印象就是大气。新车前脸采用了大尺寸横向镀铬式中网，并与两边的LED大灯相连接，使得车身看上去更加宽大，视觉效果非常不错。而其车身尺寸为4825×1825×1778mm，轴距也达到2800mm，在同级别中绝对算是一个“大家伙”。

车尾的设计也比较新颖，尾灯造型美观，并且采用了流行的分体式设计，还通过一条黑色的横向线条进行连接，拉宽了车尾的视觉效果。同时，还在黑色饰条上嵌入了MAXUS的英文标识，有着很高的辨识度。

坐进车内，我们发现它的内饰设计发生了不小变动，它采用了12.3英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果很细腻。值得注意的是，它的空调控制面板也改成了触摸式，整个驾驶台基本没有实体按键，看上去非常整洁。当然，吸引我们的还有新车的电子怀挡，这在同级别车型中也比较少见。而得益于怀挡的安装，原来中控换挡杆位置现在出现了一个全新的无线充电面板，大大减少了车主的手机电量焦虑。

试驾车采用了真皮材质座椅，摸上去手感相当不错，坐垫的填充物也比较厚实，同时对腿部的支撑作用也比较强，同时主副驾座椅均可以电动调节。除此之外，头顶的大面积全景天窗也让车内显得十分敞亮，整个内部空间的舒适度还是不错的。

G50 PLUS是一款7座车型，我们特意多找了几个人，达到了“齐装满员”。事实证明它在空间方面的表现非常不错，在调整好坐姿后，每一排座椅都留有足够的腿部空间。尤其是第三排座椅的空间表现出乎我们的意料，腿部空间超过8cm，是我试驾过的同级别MPV中最出色的。而在空间之外，G50 PLUS还加入了一些很实用的配置，例如前排座椅后方的小桌板和前后排独立空调，进一步照顾了后排乘客的用车感受。

现在车辆的智能化程度都在持续提升，因此我们很想知道G50 PLUS在这方面的表现。全新G50 PLUS搭载的是一套蜘蛛智联2.0系统，这套系统由上汽大通MAXUS研发，我们之前也曾经体验过，所不同的是，G50 PLUS的这套系统更多地接入了腾讯的互联网生态。

我们在中控大屏的界面上找到了抖音、中国天气、车载微信、腾讯视频等各种常用APP，操作起来反应很迅速，手感也很流畅，感觉像是在操控自己的手机。腾讯为这套系统提供了“腾讯爱趣听”功能，一个账号就能享受QQ音乐、腾讯体育、阅文听书等各种有声内容，它所搭载的车载微信还能像手机一样搜索小程序和进行语音播报、回复，这一点值得点赞。

除此之外，G50 PLUS的语音控制系统也是一大特色。语音控制系统在如今的汽车市场已经不算是稀罕物，不过G50 PLUS的语音控制系统反应十分灵敏，响应速度600毫秒，在使用体验上比苹果SIRI更好，一句“你好，大通”即可唤醒。同时它还支持一次唤醒、连续对话，达到了能跟我们自由聊天的程度，给我们的试驾之旅增添了不少乐趣。

接下来是驾驶环节。G50 PLUS搭载的是一款1.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，这个数字在同级别车型中还是比较有优势的。值得一提的是，当车辆处于满载状态时，起步却非常轻松，丝毫没有显现出吃力感。而在驾驶过程中，我发现这款车在提速、降速换挡过程中表现得非常平顺，几乎感觉不到顿挫感。在转弯、掉头时，车头指向很清晰，在高架桥上快速过弯车身也没有侧倾现象，底盘调校相当不错。值得一提的还有它的安全性能。试驾过程必须保证安全，因此G50 PLUS的主动刹车、疲劳驾驶提醒功能并没有派上用场，不过我在驾驶过程中因为走神出现了车道偏离，它的安全系统立刻发出警报，反应十分迅速。而在试驾结束、倒车入库的过程中，它的360度全景影像也让我很受用。

整体试驾之后我们认为，G50 PLUS在外观、内饰、车机系统、空间等方面的表现都堪称一流。而在试驾过程中，其动力输出和操控性能也有“越级”表现。可以说对于家庭用户来说，这是一款非常值得入手的精品车型。