HUMVEE（悍迈威）介绍：

美国的HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle，或称为悍迈威‘HUMVEE’）竖立了轻量化高性能军事卡车的世界标准。由AM General Corporation打造，并使用一具GM引擎，HUMVEE被设计成一辆多用途步兵载具，可以穿越于现代战场上的任何地型：它可以轻易地越过壕沟及陡峭的斜坡，或是穿过深水域。它搭载四轮驱动自动传动装置，并可以直升机或运输机载运及空投。HUMVEE的出众优势在于它的多平台能力。共有超过15种以上的悍迈威车型变体，包括步兵运输车、救护车、拖式飞弹载运车，以及战地指挥载具。

中文名称： 悍迈威

英文名称：HUMVEE

创立时间：1903

创始人：乌特

所属公司：AM General公司

品牌介绍：

二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途和有轮（非履带式）等要求，简称HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle，或称为悍迈威‘HUMVEE’），用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高机动能力。

美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠和草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。

到了二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HUMVEE（悍迈威）。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米（不包括后视镜），发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

HUMVEE（悍迈威）还使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里。这12辆HUMVEE（悍迈威）分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色的表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HUMVEE（悍迈威）的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，HUMVEE（悍迈威）系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。

在1991年的海湾战争中，HUMVEE（悍迈威）承担了人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继和火炮牵引等多项任务。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“HUMVEE（悍迈威）满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到了90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证。”

1992年，AM General又转入了Renco集团。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

由于美军在阿富汗战场饱受自制炸弹的袭击，悍马车体已不能够保护车内成员，一线作战部队中全部都由M-ATV取代，只在一小部分支援单位（比如机场内通勤车）和阿富汗国民军中保留HUMVEE（悍迈威）车型。

发展历程：

二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“Willys MA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以Willys MA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是Willys MB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆Willys MB吉普车。

1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。

1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。

1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。

1979年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出HUMVEE（悍迈威）越野军用汽车。

1983年LTV公司买的是一般的美国汽车公司和建立它作为一个LTV航空航天和国防公司的全资子公司。

1994年，总部从美国汽车安特大厦搬到了密歇根州的利沃尼亚，两年后主要的制造业务位于搬到印第安娜州的南本德。

产品：HUMVEE-C（悍迈威 C系列）

今年四月，全新的HUMVEE-C系列（悍迈威 C系列）将在上海车展首次亮相，上海国际汽车工业展览会。HUMVEE-C系列（悍迈威 C系列）将卓越的工艺与最终的功能，以及行业一流的移动技术。随着一系列的越野准备选项，包括中央轮胎充气系统，硬化门，飞机铝铆接机构和内饰内饰，（悍迈威 C系列）准备满足任何崎岖的旅行需求。

性能介绍：

直坡承载能力：60°

边坡承载能力：40°

突破角度：25°

进近角度：48°

出发角度：38°

水涉水深度：762mm / 30in

底盘介绍：

3件焊接箱形框架5横梁

安装D型环钢保险杠

酷包：重型散热器，机油冷却器，变速箱油冷却器，A / C冷凝器

升降支架架立柱

面向枢纽1.92:1比

GKN半轴

主辅油箱

托森差速器

轮胎：

17″x 8.5″铝轮（CTIS的准备）

固特异37″x 12.5″牧马人(配置|询价)

轮胎/子午线轮胎

尺寸：

长度：4928mm。

宽度：2184mm。

身高：1930mm。

重量：3493kg。

轴距：3302mm。

离地间隙：406mm。

特色：

现场测试的水入侵和腐蚀

铸铁的钼合金发动机缸体主轴承盖与鲁棒性

具有优化的头螺栓凸台的高铬含量铸铁气缸盖

公司背景：

1979年，开始设计M998系列高机动多用途轮式车辆（HMMWV的初步设计工作，也就是现在的HUMVEE（悍迈威））；一个1.25-ton卡车为了取代M151等轻型战术车辆。美国陆军于1981年授予AM公司一般原型合同，并在一五个月期间进行了开发和操作测试。1983年三月，签定的12亿美元的合同，生产55000辆HUMVEE（悍迈威）的五种基本模式和15种不同的配置，在五年内交付。军队随后增加他们的订单超过15000辆，提高合同订单总额70000辆 HUMVEE（悍迈威），总价值16亿美元。

HUMVEE（悍迈威）提供出色的速度、机动性和敏捷性，是建立在一个多功能的平台，适应广泛的配置。HUMVEE（悍迈威）特征的全时四轮驱动，独立悬挂，陡峭的接近和离去角，百分之60的爬坡能力和16英寸的离地间隙。HUMVEE（悍迈威）目前正在使用由美国陆军、海军、空军和海军在遍布美国和海外。