本报记者 陈茂利 北京报道
北京现代的电动化转型迎来了强力“助推器”。
近日，《中国经营报》记者从北京现代方面获悉，北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资。双方各增资约4.71亿美元（约合人民币30亿元），共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元）。
据了解，本次增资分为两个阶段，2022年6月30日前，股东双方将缴付增资额度的50%，并于2022年12月31日前缴付剩余增资额度。本次增资后，北汽投与现代汽车两家股东持股比例依旧保持不变，各占50%。
对于股东的再度助资，北京现代方面透露，本次增资不仅能让北京现代更为有效地应对后续中国汽车产业电动化所需的进一步投资需要，还能持续强化北京现代资金运转的安全性。
增资推动电动化转型
“通过本次增资，北京现代可全面提升运营资金水平，并将协同股东进一步加大战略资源投入，从而改善自身企业经营状况，不断提升中国汽车市场地位。”北京现代方面表示，“本次增资还将为北京现代的新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供有力资金保障。”
汽车分析师张翔接受记者采访时指出：“中国是全球最大的汽车市场，尤其是这两年新能源汽车市场增长明显，北汽集团和现代汽车都不想错过发展机会。双方增资之后，北京现代将拥有更多的研发费用开发新能源平台和产品，从而拓展中国新能源汽车市场。”
电动化浪潮席卷全球，大众、丰田、日产等一众车企都在加大投资以加快全面电动化，现代汽车自然也不能落后。在近期现代汽车举办的“2022年CEO投资者日”活动上，现代汽车公布了其到2030年的新电气化战略，计划通过17款纯电动车的投放，以及近793亿美元的软硬件技术投资，助其在2030年占领全球7%的电动车市场份额。
为了达成庞大的销量计划，现代集团给出了2030年电气化战略计划中包含三个关键要素，分别为提高生产能力、产品竞争力和软件能力。
在提升产品竞争力方面，现代汽车方面透露，将投资160亿美元开发专门的电气化技术，并在2025年引入全新的集成模块化架构（IMA），同时现代还将开发下一代电池技术，最大限度地提高锂电池的效率；至于软件，现代将投入约100亿美元，来提升其在互联互通和自动驾驶等领域的软件竞争力。
在中国市场，北京现代计划至2030年投放13款纯电动车，产品多数将在E-GMP平台下诞生。
发布多个层面未来规划
增资的同时，北京现代方面向本报记者分享了包括产能、产品布局、经销商渠道等多个方面的未来规划。
在产能利用方面，北京现代方面提出，构建稳定的年产销50万台以上量纲体系。其中，2022年，北京现代计划实现36万台以上的销量目标，到2025年实现52万台的销量目标。
围绕销量目标，在产品布局方面，北京现代明确将采用精简高效的产品布局方式，2022～2024年进行多款主销产品的改款和换代，持续保持燃油车型销售增长势头。
当下，中国汽车市场产品体系重心逐渐由燃油车向新能源车平稳过渡。意识到这一发展趋势，在新能源产品方面，北京现代确立了纯电和混动齐头并进的路线。
北京现代方面向记者表示：“公司将加大新能源产品发展，实现48V轻混和全混在C级车型和SUV车型全面适用。符合国家产业政策要求，保持全系20%的产品为纯电车型的布局。”
另外，北京现代方面表示，将加强现代汽车新能源产品的持续导入，加快引进IONIQ等新能源产品。
记者获悉，北京现代计划今年底投放代号为“OE”的首款纯电动车型，在新技术搭载上，它将应用现代汽车和北京现代双方最新的智能驾驶辅助技术，并配置FOTA（移动终端的空中下载软件升级功能）。
此外，北京现代还计划在2023年末至2024年初投放一款具备L4级自动驾驶辅助系统的新车，内部代号为CJ；后续还将完成IONIQ（艾尼氪）6和IONIQ（艾尼氪）7的导入工作。
“碳中和决定了车企今后的发展大方向是电动车，全球汽车厂商也都在集中发展电动车，技术进化也集中在该领域。未来的北京现代和过去会有所不同，未来北京现代新技术发展方向将集中考虑环境、安全、便利性以及经济性，下一步推出的电动车，将搭载新的智能网联、OTA、辅助驾驶等最先进的技术。”北京现代总经理崔东祐表示。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
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