今天的热门新闻有一条：“吉利退出极氪？”

全文如下：据天眼查显示，极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司近日发生变动，大股东吉利汽车集团有限公司从股东中退出，新增股东上海华普国润汽车有限公司。当前，上海华普国润汽车有限公司全资控股极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司。

当然，上海华普国润汽车有限公司是上海华普汽车有限公司旗下子公司，而上海华普的90%股份由浙江吉利控股持有。所以，今日网络的那一波新闻，实属标题党。

不过，最近关于极氪的新闻的确不少：极氪001上市时宣布补贴后WE版车型价格是26.6万，并且声称7月31号（含）前该价格不会变动。然而，在6月15日，极氪微信订车小程序却显示，WE版车型的价格变成了28.4万元。新车还未交付，就平白无故的上涨了1.8万元，这使得极氪突然引起了多方的注意。我们一起来看看，吉利和极氪的那些故事。2015年，吉利汽车宣布进军新能源领域，发布了“蓝色吉利行动计划”，为期五年，目标是到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。然而，在2020年吉利全年的新能源汽车（包含几何A(配置|询价)、几何C(配置|询价)、帝豪(配置|询价)EV、帝豪GSe等）销量仅为6.8万辆，2020年不仅没有上涨，比2019年还下滑了近40%。在吉利整车销量构成中新能源车销量占比不足6%，比起之前规划的90%以上，相去甚远。为期五年的“蓝色吉利行动计划”宣告失败。2020年9月11日，极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司成立，注册资本5亿元人民币，法人安慧聪，曾命名：浙江领克汽车实业有限公司、宁波极氪智能科技有限公司。

2021年初，吉利汽车宣布成立全新高端电动汽车公司：极氪汽车，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。自主电动汽车品牌的高端化集中涌现，东风岚图、北汽极狐、上汽智己、长城沙龙，曾经辉煌的吉利自然也不甘心在这个细分市场无所作为。2021年6月25日，吉利汽车宣布撤回科创板上市申请。并且，在撤回科创版的同一天，吉利控股集团与宁波市北仑区人民政府签署极氪智能电动汽车项目投资合作协议，宣布极氪汽车全球总部落户宁波。这意味着，极氪将要走出更独立的一步。吉利汽车目前拥有了几何、极星、枫叶、极氪，还有合资的smart，如果再加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车和伦敦电动汽车，吉利控股旗下的新能源品牌布局有7家。