“塔筒船已经到海陵岛南侧了，叶片船今晚肯定到。咱们月底冲一把，务必拿下第十台……”项目总工李嵘刚挂断电话，又开始心系三航“风和”号的移船情况。

　　近日，中交三航局江苏分公司阳西海上风电安装项目完成了本月第16台风机安装，超单月计划33%，三航“风和”号更是完成了10台7兆瓦风机安装任务，刷新了三航局历史，创下我国海上风电最大装机容量风机单月单船安装的新纪录。

　　“这样的速度，得益于大家干活的激情！”当被问到“制胜心经”时，李嵘不经卖起了关子。

　　作为国内首个“百万千瓦级”海上风电基地建设主力军之一，项目部要想在南海这片“魔鬼海域”上，完成年内90台6至7兆瓦风机的安装任务，绝非易事。

　　“仅有230天的有效施工窗口期，我们必须做到寸时寸金。”首次施工策划会上，项目经理林森斩钉截铁地说，“协调好风机设备的发货时间、装船时间以及海上施工时间形成流水作业，至关重要。”

　　为严把风机设备的发货、装船时间，项目部根据协调对象的不同划分出5个专业协调群，并派协调专员动态收集风机基础面完成情况以及风机设备生产供应情况的相关数据，便于有序制定出详尽的生产计划。再通过实时跟进现场生产进度，按施工环节提前联系厂家进行发货、装船，环环相扣，步步为营。“这条流水线必须以平台船为核心，绝不能让它闲置等待。”李嵘解释。

　　发货、装船时间暂无后顾之忧，三航“风和”号的进场又给大家种下了颗定心丸，这条“国内先进”的风机安装平台船，拥有两台吊机，提升工效近20个小时。为确保“风和号”时刻处于“健康状态”，项目部派专人进行专项维护保养。如此，海上施工时间也有了保障，“流水线作业”正式开工。

　　然而，首台风机的安装时间竟长达6天，“流水线作业”卡壳了。“开工首月仅安装了3台，连基础目标的4.5台都没达到，这样下去拉跨的不仅是工期，还是我们三航人的信誉。”月度例会上，在场所有人都意识到了问题的严重性，开始追根溯源。

　　排除了船机协调、物料进场、海况气象，仅剩人员组织及施工工艺两大因素。大家一致认为，工艺的改进并不能解燃眉之急，唯一的出路是尽快提高人工工效。

　　项目部首先尝试了将原本的“三班倒”轮班制，改为“精华版”三班轮班制，即将施工人员按其“拿手活”分派到对应施工时段，可实效不容乐观。

　　“其实，关键在于工人的积极性，只让跑不给草，这样的‘取长补短’是在拆东墙补西墙啊！”项目书记车桂超一语中的。按照这个思路，大家最终决定废除“轮班制”，采用“责任制”，给定合理工时与目标量，让班组‘包产到户’。

　　不仅如此，项目部还以“计件奖励”为蓝本，采用递增叠加的原则计奖，并现场颁发生产奖金，这再度激发了现场的生产热情。“干的越快赚得越多，还能提前休息，这样干活不要太有激情哦！”说起“干活”，起重指挥老刘乐开了花。

　　“原本一个机位需要4.5天，现在连移船时间在内，仅3天就完事了，工效提了近35%！”解决了流水线作业的堵点，项目部一片雀跃。“从3月份3台到4月份7台，再到如今的5月份10台，平均3天安装一台风机，大家梦寐以求的‘流水线作业’总算走上正轨了。”林森欣喜地说，“下一步，我们打算为现场塔筒内配上制冷机，希望相对舒适的施工环境能让工效再提速，从而创造出更优异的成绩！”