“有种享受VIP通道的感觉，效率很高！”9月13日，宁波舟山港北仑第一集装箱码头有限公司（以下简称“北一集司”）集卡司机李师傅驾驶集卡通过星海路，从北一集司本部码头横穿宁波海螺水泥码头，直达北仑山码头。而在以前，集卡必须出港区绕过宁波海螺水泥有限公司区域，才能进入北仑山码头作业区。这正是日前北一集司本部码头和北仑山码头监管区合并获得宁波海关批复后，码头一体化生产呈现的繁忙景象。

　　由北一集司负责运营的北仑山码头地处该公司本部码头西侧，中间却隔着宁波海螺水泥码头，导致相隔不到200米的两座集装箱码头受到了空间上的阻隔，无法实现高效“转码头”。

　　“沿着海堤修一条路穿过海螺水泥码头，就可以不用绕远路了！”集卡司机们对此期望很高。去年12月底，在宁波舟山港集团的协调和海螺水泥的支持下，北一集司迎来了星海路建设的“轰隆隆”开工声。

　　在此后的短短3个月时间里，北一集司会同海港建设等参建各方倒排工程计划、盯紧建设进度、把牢安全质量，实行工程建设情况日报送制度，最终于今年3月底如期完成总长300米、双向两车道的星海路建设，并具备了投用条件。

　　“除了打通空间隔离，我们还要疏通码头运营和海关监管的隔离！”在北一集司操作部经理王蕾看来，路打通是为两个码头一体化运营和监管夯实了基础，但这仅仅是第一步。隶属于海关两个监管区的北一集司本部码头、北仑山码头，集装箱“转码头”作业需经海关审批放行后，通过港外道路才能相互运输，路程远、效率低、作业成本高，码头间协同作业能力不足。

　　今年以来，在宁波海关的大力支持和指导下，北一集司加快更新完善北仑山码头区域相应设备设施，制定出台现场安全、卫生等多项管理制度，全力推进各项监管合并前期工作。星海路投用且监管区合并获批后，集卡从北一集司本部码头至北仑山码头可减少运输路程近4公里，平均每自然箱作业效率提升15分钟。

　　“这下，我们可以跟‘转码头’说拜拜了！”因此而受益的集卡司机们纷纷点赞。