中型SUV中的经典标杆—汉兰达(配置|询价)有很多竞争对手，甚至很多车型就是为了对标汉兰达才推出来的，例如福特锐界(配置|询价)、日产途达、本田冠道(配置|询价)等等同级别车型。但他们就像是流水线上的同级对手一样，凉完一批又一批，而汉兰达像是铁打的一样，销量一直火爆，静静等待下一款"倒霉"的新车型。

广汽丰田在前几天公布了7月份销量成绩，根据数据显示，汉兰达7月又卖出了8,555辆，同比增长12%，而且自国产上市以来，汉兰达累计销量已经接近百万台，最多再有两个月，丰田就可以给汉兰达搞个"百万销量"的优惠活动了，虽然这是不可能的。汉兰达在中型SUV这一细分市场可以说是当之无愧的王者、常青树、标杆，所以地位如此崇高的汉兰达到底强在哪？

汉兰达强的地方有很多，比如冠绝同级的保值率，汉兰达的保值率之高一直是很出名的，不管你在哪个网站去查，汉兰达一定是名列前茅的，也要超过绝大部分的豪车。汽车保值率这个东西一般是用不到的，不过给消费者的心理感觉就很舒服，有一种无形的保障，用了不喜欢大不了再卖掉，降低了消费者购车风险，其他车型如果买了后悔的话只能是一直后悔了。

而汉兰达的高保值率除了可靠的品质外，主要还是因为它那坚挺的价格，丰田的凯美瑞都降价了，汉兰达现在还是一分不降，相当硬气，就不diss它还要加价提车的事，不然又要产能不足了。降价有降价的好处，能直接提升销量，比如凯美瑞降价三千之后，销量有肉眼可见的提高。而不降价的好处就也保障了消费者的利益，车主不用担心自己会买亏。

除了以上这些，汉兰达似乎就没有特别强的地方。以性能来说，汉兰达全系搭载的是一款2.0T发动机，传动部分匹配6AT变速箱。发动机最大功率220马力，最大扭矩350N·m，百公里加速最快8.78s，同级的冠道、锐界等车型的动力上限都比汉兰达高上一些。不过冠道需要27.98万才能上2.0T，至于日产的途达全系只是2.5L，因此，汉兰达在动力方面不强，但略有优势。

而在底盘方面，汉兰达采用的是前麦弗逊式独立+后E型多连杆式独立悬架，底盘调教相当稳重扎实，减震以及抗倾向能力很不错，转向灵敏，操控和乘坐的质感很高级，属于同级领先水准。此外，汉兰达也中高配车型上配备了一套适时四驱系统，四驱性能是出了名的弱。汉兰达作为一款城市型SUV，其实四驱和越野性能不是很重要，没有消费者专门去测试，他们关注的是到底有没有四驱，汉兰达有就足够了，而且25.88万就能上四驱，同级的锐界要31.98万才能上四驱，冠道要29.28万，这也是汉兰达"强"的地方。

最后汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1715mm，轴距2790mm，不错的车身数据，虽然轴距不占优势，但汉兰达的车内腿部空间却是不输大部分同级车型的，而且后排地板还是纯平的，加上座椅坐垫长度、柔软度和包裹度等加分项，汉兰达其实一款舒适又宽敞的SUV。汉兰达除了最低配车型外，都可以直接上7座，第二排和第三排都有不错可调节余地。至于全系的脚刹制动以及智能科技化配置不够其实都是些小瑕疵，国产车配置那么全面也不见得能有多好的销量。

总之，如果不了解汉兰达的人只看配置表，而且听说还要加价提车的时候，估计很多消费者是不会考虑的，因为确实没什么亮点。但当你具体了解到它的保值率以及品质的可靠性，并试驾体验一番的时候，它其实是一款非常不错的车型，尤其再深入全方位对比同级车型的时候，可能还会觉得23.98-32.58万很值，这可能就是汉兰达强的地方。