要说现在新能源汽车市场中，最具代表性或者最受欢迎的电动车，当属特斯拉model 3(配置|询价)和五菱宏光MINI(配置|询价)了，只有这两款车型轻松做到了月销过万的壮举，也证明了电动车其实也能走量。那么，除了这两款车型外，最受欢迎的是哪款呢？估计大多数人会想到比亚迪汉、未来ES6、奇瑞eQ1或者欧拉黑猫（以前的欧拉R1）这些网红车型，但都不是，而是悄然崛起的埃安S(配置|询价)。

埃安S来自广汽新能源，定位于A级车，最先上市于19年4月份，是一款年份比较短的车型，上市以来也没有像宏光MINI或者特斯拉model 3那样爆红，加上本身似乎也没有出奇之处，所以市场关注度远不如比亚迪汉EV、蔚来ES6这些车型，名气不大也是正常，但就是这款名不见经传的埃安S打败了众多"知名"选手。从8月销量上来看，埃安S卖出了4071台，仅次于爆红的五菱宏光MINI和特斯拉model 3。而且如果从市场定位来说，指导售价为13.98-20.58万的埃安S，其实已经是中端新能源汽车市场最具代表的销量王车型。

埃安S能卖这么好其实就是靠着性价比优势，虽然比同级燃油车贵一点，但会让消费者觉得值。比如埃安S在纯电动汽车最重要的续航和性能方面，目前埃安S有以580和630命名两类车型，其中580车型续航里程为460km，前置单电机最大功率和最大扭矩分别为136马力/300牛·米，而630车型续航里程510km，最大功率和最大扭矩分别为184马力/300牛·米，整体续航里程和性能超过比亚迪秦Pro EV。同时埃安S 580和630最低配车型指导售价分别为13.98万、15.38万，价格也要低于比亚迪秦Pro EV，也就是说，埃安S都不用和燃油车比，光和同级纯电汽车相比，就有售价低、续航里程和性能更强的性价比优势。

此外，埃安S在其他方面依旧做得相当不错，像是在尺寸方面。埃安S作为一款A级车，长宽高分别为4768*1880*1530mm，轴距也达到了2750mm，尺寸数据相较于大众速腾这种A+级都全面占优。越级的尺寸也让整车看起来更加沉稳大气，贴合消费者的"大车"喜好，尤其是埃安S还是明显的宽体设计，颇有跑车那种运动气息，切中了年轻消费者的痒点。以车内空间来说，腿部空间当然十分充裕，但因为要布局电池组的原因，挤压了一点头部空间，不过也在可接受范围之内。同时，埃安S的后备箱容量也能同时放下三个不同规格的行李箱，后排座椅支持比例放倒，具备一定的空间拓展性，满足日常家用。

配置方面应当也是消费者很在意的点，埃安S即便是最低配车型也有倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换、自动驻车、8英寸中控屏、语音识别控制系统、自动空调和后座出风口等实用配置，高配车型还增加了矩阵式自适应灯光、反绒皮座椅、前排座椅加热/通风、蓝牙钥匙、前排手机无线充电以及智能驾驶辅助系统等比较高档的配置。与同价位的电动汽车相比，埃安S的配置更显全面和厚道，这也是它对于性价比的体现。

最后，埃安S在性能、续航、空间以及配置等方面的外在优势都是基于它的第二代纯电动专属平台GEP优势，就像是现在丰田、大众等品牌旗下车型所表现出来领先同级的竞争力主要也是来源于TNGA架构或者MQB平台的优势，简单来说就是技术层面上的碾压。虽然现在新能源汽车市场整体品质都还可以，但也不乏粗制滥造的车型或者说品牌，比如豪华汽车品牌—奔驰旗下的EQC，就是一款简单的油改电车型而已，性价比不谈，光是品质就没多少保障。所以说埃安S这种技术相对成熟，也有性价比的电动车能成为中端市场的代表车型，也就不奇怪了。