伴随着奥迪在传统燃油汽车产品中进行新一轮集体更新，奥迪Q5L(配置|询价)也完成了第二代车型的中期改款。一方面，一汽-大众奥迪刚刚发布了中改车型的国产实车，另一方面，经销商手中的现款奥迪Q5L在实际价格方面便应声下跌。而伴随着这一轮优惠促销的进行，奥迪Q5L便在04月顺利以15,713台的成绩成为了整个豪华SUV市场的月度冠军，这里我们就从价格入手，看看奥迪Q5L的性价比究竟如何。

奥迪Q5L在BBA的中型SUV市场竞争中，本身就是门槛最低的车型，虽说它与宝马X3(配置|询价)之间的官方指导价格也就只有2千元的差距，可正是在这样的背景下，延续了奥迪长期以来通过价格优势“收服”中国消费者的策略。

就目前奥迪Q5L在经销商处的价位来说，原本38.78万元起售的它，平均降幅已经达到了6万元以上，甚至于在上海、河北等省市地区，奥迪Q5L的综合优惠已经达到了8万元。尽管这样降价意味着新车一提回家就是打了8折，可这30万出头能买下一台豪华中型SUV，应该没几个人会觉得不香吧？

科技功能竟成奥迪Q5L短板

当然，价格与性价比是一回事儿，综合实力又是另一回事儿，奥迪Q5L能卖赢宝马X3、奔驰GLC级(配置|询价)的诀窍本就不在这方面。

之所以我们会这么说，自然是为奥迪Q5L在BBA当中较低的入门配置做铺垫。通过BBA的同级低配车对比我们不难发现，奥迪Q5L的确在入门车型上缺少不少必要的功能配置，比如倒车影像、GPS导航、全皮座椅等等基础功能都没能体现出来，而且标配的7.0英寸中控屏也不提供触控，这会让其在档次感与科技氛围上明显逊色于宝马X3、奔驰GLC级。

与此同时，正如前文提到的，奥迪Q5L不仅是标配无触控，即便是在配有实时路况导航的顶配车型上，也只提供了一块8.3英寸普通液晶屏，这对于一直主打虚拟驾驶舱技术的奥迪来说，就像是摄影师忘带相机一样尴尬。

奥迪Q5L还有一个问题在于，它的辅助驾驶系统也尚未更新到全新一代，这使得它全系都无法在全速域范围下使用自适应巡航系统，仅仅针对某些特定的交通环境或时速可以启用。虽说很多驾驶人对于辅助驾驶系统的依赖程度并不高，更多的仅是使用辅助影像或是定速巡航，可在技术对比中的失利，对于奥迪这位技术宅来说仍是有些丢脸的事儿。

座椅很舒服，又很不舒服

好在，豪华性方面奥迪Q5L还是拿得出手的，即便是最低配车型的座椅上还留有部分织物材料，可是高顶配车提供的运动风格座椅不仅提供了更为立体化的人体工学支撑设计，其使用的Alcantara麂皮材料也将提升驾驶人与乘客的体感舒适性。

此外，整个座舱在动态驾驶过程中的静谧度也能体现豪车应有的水准，这一点的确会让奔驰GLC级车主感到羡慕，后者的发动机噪音可是为不少消费者所鄙夷的。

可从另一个角度来说，奥迪Q5L对于后排乘客其实不太友好，4753(4765)/1893/1659mm/2908mm的车身尺寸的确为之带来了较为宽敞的空间，然而，它的座椅靠背仍被设计得较为直挺、角度欠佳，而且中央位置的填充物似乎也有所不足，这使得乘客在乘坐时会稍感僵硬，与前排座椅的舒适性差距会比较明显。不过，由于宝马X3在座椅处置中也存在舒适性问题，这同行的衬托反而会让奥迪Q5L的问题变得不那么致命。

稳定的总成，取胜于直线

动力总成，尽管从驾驶乐趣来说，奥迪Q5L在BBA同级中从来都不是最讨喜的，可是大众EA888在直线上的表现还是值得尊敬的，尤其是经奥迪工程师之手重新调校后，252Ps/370N·m的数据配上quattro四驱系统，能让它在6.7秒内完成基础破百，对比宝马X3将能抢到十分之一秒的优势。此外，奥迪Q5L的动力效率也是BBA三者里最高的，10L/100km的平均油耗算不上节能，但又是中型SUV、又是高功率的标签，却会让它成为同级里的一台低油耗选手。

奥迪的7速湿式双离合就是大众DSG，但的确也是后者的升级版。这台双离合在低速状态下不会再遭遇频繁的顿挫，起步的不平顺问题也得到了妥善解决，整个提速过程将变得更加省心。尤其是在对比为操控而牺牲了平顺性的宝马X3（采埃孚8AT）时，奥迪Q5L对于驾驶机械反馈的友好程度的确为它博得了不少好感。

评在最后

正是有了奥迪Q5L在动力总成方面的稳定性，加上奥迪一直以来在豪华汽车市场里较为低调的行事风格，它们组合到一块儿便说明了为何许多消费者在刚刚经历“非豪华到豪华”的换车过程中，会挑选奥迪Q5L。当然，在功能配置小遗憾不少的情况下，这份畅销的功劳，还得算上奥迪Q5L难以拒绝的价格一份儿。