国内SUV市场有众多合资品牌的经典车型在售，像本田CR-V(配置|询价)、日产奇骏或者是丰田RAV4荣放，都获得了很多消费者认可。但是这一切，好像从大众推出途观这款车型后，就不同了，本来日系SUV在国内顺风顺水，几年不改款升级也不影响销量，但是上汽大众途观上市后，CR-V也抓紧时间更新，但最终还是没能挽回局面，被途观后来者居上，成为国内最畅销的合资紧凑型SUV。而后来，途观又升级为途观L(配置|询价)，凭借越级尺寸和并不高的价格，在国内SUV市场继续和CR-V等竞品难分高低。

所以要不说，买车还得看德系品牌呢？最起码它能及时根据消费者需求做出改变和升级。比如在轿跑SUV市场，这一年轻消费者比较重视的细分阵营，最近两年热度很高，虽说早些年轿跑SUV被认为不伦不类的车型，但是最近两年运动化大潮的不可阻挡，越来越多的年轻消费者喜欢这一设计。而途观L如今也有了轿跑版，官方称之为途观X(配置|询价)，目前该车官方指导价24.59-30.59万元，这在合资中型轿跑SUV中算是比较便宜了，毕竟略有溜背设计的冠道等车型顶配都卖出了33万多，而途观X终端报价还要更低一些。

而今天，我们就有幸体验到途观X实车，这款被誉为“最美大众SUV”的轿跑版途观L会带来什么惊喜呢？先从设计来看，虽说是基于途观L衍生的跨界SUV，但是却采用了全新家族语言，与海外版Tiguan基本一致，属于大众未来的设计风格，所以说时尚感有了保证。甚至很多网友表示，第一眼看到它真没觉得和途观有什么关系。而格栅倒还是老样子，但摆脱了此前相对中庸的印象，而且前包围也是原汁原味的海外版设计，配合双L型LED大灯组，日常行驶时辨识度也有效提升。

从尺寸来看，作为一款中型轿跑SUV，途观X的身材还算不错，与途观L也保持基本一致，比如4764*1859*1628mm的长宽高和2791mm轴距，符合一款中型SUV的基本要求，也能让途观X带来比较优秀的乘坐空间。而从车身设计来看，相比在售的途观L R-line套件版还要运动，毕竟有溜背式车顶，而且线条过渡十分完美，配合20寸双色五辐式轮圈和黑色外后视镜，营造出相当强的运动感。值得一提的是，尾部设计层次感丰富，且贯穿式尾灯组点亮后具有相当高辨识度，因为刹车灯点亮后的效果与兰博基尼相当一致。

进入车内后，途观X整体风格倒是与途观L没什么区别，保证各位初次上手也没难度，并且采用了全新样式的多功能方向盘，细节上做了一些去按键化处理，能够营造出更强科技感。而从配置来看，10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控屏以及自动空调、后排独立空间等功能均做到了标配，高配车型还能享受30色氛围灯、矩阵式LED大灯、哈曼卡顿音响等高端配置。

可能也有部分网友担心它空间表现，就这次试驾来看，前后排座椅都可以满足日常代步时对空间要求，哪怕是成年男性，在后排也能找到一个舒服的姿势，毕竟车顶没有被过渡降低，这一点途观X还是很细节。再就是座椅设计本身也很注重舒适感营造，比如双色皮革包裹以及丰富舒适性配置，都能保证它乘坐感受不比主流家用SUV差。

最后简单看一下驾驶感受，毕竟是全系标配2.0T发动机，但考虑到更多消费者对轿跑SUV的性能有更高要求，所以我们以高功率为例。它最大功率220马力，熟悉的调校和7速湿式双离合变速箱，以及四驱系统的辅助下，实测百公里加速为7秒左右，与官方成绩7.5秒基本一致，即便是低功率版本，我们也得到8.6秒一个非常稳定的成绩。要知道2.0T动力的UR-V也不过如此。而且途观X油耗可以控制在7-8L之间，这在同级别绝对是一个非常可观的数值。

总结：作为大众品牌在国内布局的又一款轿跑SUV，途观X确实诚意十足，不仅价格相对不算贵，而且实用性很不错，再配合它一个出色的性能，我觉得年轻消费者会很喜欢。如果说未来市场还有价格上的让步，我相信轿跑SUV冲量也不是不可能。