按照目前国内汽车市场所曝光的销量来看，宝马3系(配置|询价)确实无愧最成功的豪华轿车之称，比如今年3月份，该车售出1.7万多台，第一季度累计销量近5万，相比C级和A4L拥有绝对性优势。而这一现象，也是从F时代开始，宝马3系开始成为年轻人心目中的绝对首选，甚至因这款车型，导致宝马这个品牌在市场中地位有了变化。但今天我们不打算介绍3系，而是想要了解一下它的好兄弟——4系，一个具有无框车门和敞篷的进口“3系”。

但是在介绍之前，各位也要注意一下，那就是别把它当成双门版3系就好，因为它和3系还是有很大区别，这一区别不仅是体现在设计，还有整车底盘调校等很多方面因素。不过作为宝马新家族语言的首款车型，光是设计就足以让我们了解许久，所以今天咱们就和各位聊一聊它的具体亮点，为何宝马4系(配置|询价)才是年轻人想要的那匹“宝马”，设计和动力谁占大头呢？

首先来看设计部分，毕竟M3(配置|询价)和M4都是基于4系打造而来，而前脸这个充满话题性的“大嘴”格栅也是让消费者一眼难忘的关键。无论你是否喜欢这个设计，最起码它起到了该有的作用，让年轻消费者在驾驶它时永远都是街上吸睛，尤其是再配合M运动套件后，宝马4系的运动感可要比3系强太多了。值得一提的是，在此次试驾时，我们有幸见到一款黑色车身的全新4系，那个感觉就如同黑武士一般，配合扁平化智能激光LED大灯组，夜晚或许就如同猛兽双眼一样凶狠。

从尺寸来看，如果说4系是标轴版3系，那它在同级别竞品中就很占优势，比如4773*1852*1395mm的长宽高，配合2851mm轴距，对于一款B级车而言绝对够了，对比C级Coupe也要大一圈，所以说选择4系，还能兼顾一下实用性。而尺寸优势也能带来更出色的车身视觉效果，比如线条修长营造出更优美的溜背感，辅以无框车门和19寸双辐式双色铝合金轮圈，以及蓝色刹车卡钳，都营造出极为运动的视觉效果。当然，4系还提供敞篷版，只是我个人觉得不如硬顶更实用且更帅气。

尾部设计相比前脸自然是收敛很多，整体扁平化配合空气动力学套件，侵略性倒也不差，只是不够犀利罢了，这么做的好处就是更容易被大众接受。而尾灯组设计表现还不错，全LED光源可以保证点亮后辨识度，且内部结构本身就很有特点，比如说示宽灯就能够在夜晚让人很容易认出它的身份，最终配合双出圆形排气布局，运动感也可以得到满足。

内饰部分各位应该用脚趾头也能猜到，肯定和3系保持高度一致，整个中控台还是可以营造出较为出色的质感和科技感，像12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸可触控中控屏以及HUD抬头显示，让驾驶员在驾驶时也能随时了解车辆信息。而相比3系，它不同之处在于座椅设计，即便是标配座椅也具有不错运动感，如果说选择M运动座椅，那自然可以感受到更出色包裹性，且可以选装三色安全带，进一步凸显它纯正运动型轿跑的身份。

最后了解一下动态表现，目前4系全系标配2.0T发动机，但是分为高低功率，当然也是我们熟悉的调教，其中高功率为258马力，最大扭矩为400牛·米，匹配8AT变速箱即便没有四驱系统，百公里加速官方成绩也达到了5.8秒。而这样的动力表现，各位应该不用担心它在市区中是否出色，限速内甚至根本甩不开，如果你能找到一个封闭赛道，那才是真正体现4系魅力的地方。比如这次我们实际体验，封闭赛道中140km/h后依旧在弯道中给驾驶员强烈的信心。

而且各位不需要担心乘坐舒适性，就以城市内NVH表现来看，很多无框车门车型出现的风噪较大在它身上并没有出现，而且胎噪也控制不错，尤其是有些年轻朋友喜欢音乐大声播放，那就更感觉不到外部什么情况了。此外悬架在颠簸中的处理也非常到位，虽说偏运动调校可并不生硬，所以说宝马4系是同价位唯一兼顾运动和舒适的车型也不夸张。

总结：年轻人喜欢宝马，可以说是因为喜欢驾驶，而随着3系长轴更受欢迎，纯粹驾驶或许只能依靠4系，它进口的身份和全球统一的调校，尤其是标轴的尺寸，都是保证驾驶体验优秀的主要因素。而这个时候再配合一个出色设计，谁能不喜欢？更何况，4系的门槛在36万左右，这即便是对于很多90后而言，也并非是高不可攀！