十年前，毫无疑问是合资车称霸国内市场的时代，因为奇瑞、吉利、哈弗这些知名自主企业，当时还处于萌芽发展阶段。好在经过“市场换技术”、高配低价等方式之后，国产车终于不可同日而语。比如手握8万预算，如今的合资车早已不是首选，因为同价位的国产车有不少更优的选择。当然许多人可能还不太相信，所以笔者今天就来进行一场对比。

对比的对象有三款车，是笔者认为8万级中优质的选择，其中有两款合资车以及一款国产车。合资车分别为现代悦动自动GL悦目版（8.49万）、捷达VA3(配置|询价) 1.5L自动悦享版（8.38万），国产车则是宝骏RC-5手动智耀豪华型（8.48万）。从价格上来说，这三款车的差距可以忽略，那么它们的实际表现又如何？我们一起来看看吧。

首先外观颜值部分，说实话不得不承认宝骏RC-5的表现更优。因为捷达VA3和现代悦动，仍然是延续了老款车型的设计风格。其中的捷达VA3，就像是一款换了标的老款捷达，而悦动就像是那种经常能在街上看到的普通现代车，它们给人的感觉就比较务实、平庸。

相反宝骏RC-5作为国产车一员，设计着实更养眼一些，这款国产车采用了很贴合年轻人的设计语言，融入时下较为流行的星空与几何设计元素，带来溜背式造型、分体式大灯等设计亮点，再搭配上笔直、简洁的线条，以及精致的漆面效果，使其有着更加时尚、科技化的味道。

然后尺寸空间部分，捷达VA3和现代悦动均是处于入门级紧凑型轿车的水准。其中捷达VA3的长宽高为：4501/1704/1479mm，轴距2604mm，而现代悦动的长宽高为：4510/1765/1470mm，轴距为2650mm。以同事178cm身高的实际体验来看，深得德系车精髓的捷达VA3，体验感受确实要更为宽敞，后排的腿部余量甚至能够达到一拳。而现代悦动相对来说就要略微紧凑不少了，腿部余量是在三指左右。而它们的后备厢只能算中规中矩，还不支持座椅放倒扩展储物容积，实用性有些局限。

再看宝骏RC-5的车身尺寸，从4650/1806/1482mm，轴距2700mm的参数来说，就已经是处于主流紧凑型轿车的水平，相较于朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)这些热销合资车，基本上都没有什么太大差异。再加之宝骏RC-5还采用了独特的掀背式结构，所以实际体验下来，它的后排空间不仅有着超过一拳的腿部余量，后备厢空间更是宽敞且方便，特别是当后排座椅放倒以后，地台比较平整，纵深达到1米9，用来睡觉都没有太大问题。

其次我们再说内饰、配置，捷达VA3和现代悦动沿用了同价位合资车的风格，整车塑料感比较明显。其中，现代悦动的表现最次，座椅采用了织布，方向盘是塑料材质，并且仅配备了倒车雷达、手动空调这样的基础配置，可以说是寒酸的表现；而捷达VA3可能是才改款的缘故，配置表现有明显提升，今天这款自动悦享版，便配备了倒车雷达、定速巡航、电动天窗、中控屏这些主流配置，且功能性方面还支持了手机互联映射，以它合资车的身份来说，性价比是很不错了。

但与宝骏RC-5相比，说实话捷达VA3和现代悦动的内饰、配置表现，肯定是有点不够看。宝骏RC-5除了配备捷达VA3绝大部分配置外，它座椅采用皮织物混搭，方向盘还支持多功能按键。此外，中置的10.25英寸液晶大屏不仅全系标配，还内置了宝骏车联网系统，可以实现手机远程控车、免唤醒语音控制等先进的交互能力。无论是用料还是配置，显然表现更佳。

写在最后

通过大致的横向对比，其实我们可以发现，低端民用级市场中的合资车，仍然是保留了老旧过时的态度，虽然新款捷达VA3是有不少升级，但和宝骏RC-5相比，还是有不小差距。毕竟同价位的情况下，宝骏RC-5是有空间更大、用料更足的表现，同时动力方面，今天这款宝骏RC-5即便是手动挡，也采用了1.5T发动机，而捷达VA3和现代悦动虽然是自动挡，但一个是1.5L，另一个则是1.6L，孰优孰劣一目了然。