买车对一个家庭而言至关重要，尤其是对于大多数家庭而言，一台车要担任很多角色，既要日常上下班代步时的经济性，又得满足假期一家人出行的舒适性，加上现在很多家庭都有了二胎，所以说7座车型成为首先考虑的对象。提及7座车，也只有SUV和MPV可以满足，而其中又以MPV可以满足对舒适性更高要求，所以最近两年国内车市也呈现出MPV热，众多国产品牌都推出了较为高端的商务MPV车型来满足更多家庭出行需求。但是话说回来，国内MPV市场还得看老将，比如说本田艾力绅(配置|询价)就不失为一个好选择。

如今本田艾力绅有三款车型在售，官方售价区间为29.48-32.8万元，而虽说车型不多，但是全系标配2.0L+电机组成的油电混合动力系统，也就是本田享誉全球的第三代i-MMD油电混合动力技术，可以在满足性能同时带来更低油耗。那今天咱们就借助实车来瞧一瞧，30万预算为何说艾力绅是最佳选择呢？它是如何成为全职奶爸的不二之选呢？

先来说一下设计部分，作为混动版车型，新车倒是没有采用过于凸显新能源身份的细节处理，整体风格还是熟悉的本田家族语言，与此前在售的燃油版本没有太多区别，属于沉稳与精致的结合体。其中全新样式的格栅带来不错的高级感，粗壮镀铬饰条配合两侧造型规整则尺寸较大的全LED大灯组，整车气场非常强大。而且头灯组内部的远近光采用矩阵式排列，四个灯头十分醒目，下方的LED日行灯点亮后也有着不错辨识度。

作为一款中型MPV，艾力绅的尺寸相比GL8(配置|询价)确实差了点意思，4950*1842*1711mm的长宽高和2900m轴距，属于这个定位应有水准，实际看上去也非常大气，满足对空间需求肯定没有问题。而从车身侧面来看，宽大的镀铬条也是艾力绅的标志性设计，带来了不错的档次感，并且可以看到魔术感应门也出现在新车身上，甭管实用性如何，起码逼格达到了。再就是配合18寸铝合金轮圈，复杂样式也有效提升了质感。尾部处理就更简单了，也就是多条状大轮廓的LED灯组比较具有辨识度，甚至连镀铬饰条都没怎么出现。

内饰部分也是本田目前最为常见的家族风格，整个中控台布局非常规整，比如说中控屏、空调出风口以及副驾驶面板，可以说是平直处理，这更像是德系车惯用的手法。但是不得不说，居家感还是非常到位，像四幅式多功能方向盘，虽说造型老气了点，但是丰富的按键表明它功能十分齐全，任何人也能第一时间适应。此外就是内部用料多为软性材质，木纹饰板点缀也提升了不错豪华感，甚至还有单色氛围灯，我觉得作为一款两年前改款上市的产品，这已经是足够有诚意了。

至于说其它实用性配置，首先是本田拿手的SENSING安全超感系统，拥有车道保持辅助、车道偏离预警、自适应巡航以及主动刹车等丰富功能，市区代步和高速巡航绝对可以保证安全性。再就是一些舒适性配置，像真皮座椅、前排座椅加热和后排座椅加热，后排座椅电动调节、全车隔音玻璃、后排自动空调等，也同样是尽可能标配，但是如果座椅舒适性配置可以更丰富，诸如前排拥有通风，我想整车驾乘感受也会更出色一些。

而乘坐感受无需多言，2+2+3座椅布局也是7座MPV常见搭配，且艾力绅座椅设计非常宽大厚实，像前排主驾驶座椅还支持8向电动调节，尽可能找到一个让人舒服的驾驶姿势。而第二排两个独立座椅还配备了腿托，在第三排没有乘客的前提下，完全可以享受头等舱待遇，并且第三排座椅实际体验来看，舒适度并不比前两排差，空间和座椅柔软度都没得挑。

最后简单看一下动力部分，这套混动系统综合最大功率215马力，匹配E-CVT变速箱后，实测百公里加速9秒左右，而这个成绩相比此前搭载2.4L的版本要提高1.5秒，相比搭载2.0T动力的GL8也丝毫不差，并且胜在油耗低。比如说在市区道路较多的路况下，新车百公里油耗基本在7L左右，如果说高速路况较多，低至6L也不是没可能，这个数据甭说放在MPV阵营罕见，小型车怕是也难以媲美。并且得益于电机辅助，起步平顺且静谧，哪怕满载时超车起步也非常顺畅。

总结：作为国内为数不多的30万级合资MPV，艾力绅上市这些年口碑一直很不错，尤其是它推出油电混合动力版本后，驾驶感受的提升更是让国内众多消费者心动不已。当然新车的设计也确实需要进一步提升，所以我们很期待新一代车型的上市，届时配合更出色的颜值，它能否带来更出色销量呢？