对于车买来就打算开五六年起步的朋友来说，保值率咱们的确没必要关注，因为到了一定年限，汽车的整体保值率都不高，所以也就没必要再刻意关注保值率了。
但若打算开个三年就换车，那保值率这回事，或许大家多少都会关注，毕竟谁也不想在卖车时血亏。为此，笔者今天就针对打算3年一换车，注重保值率的消费者，带来了几款40万内，值得你们入手的SUV车型。
指导价：12.79-17.59万元
3年保值率：70.55%
需要给大家说明的是，小型SUV在保值率上是并不占优势的，整体车型的保值率也偏低，来自本田的XR-V，差不多就是小型SUV阵营的保值率天花板了。买车后第一年，这车的保值率还能超过85%，到第三年，XR-V保值率也还有70%往上。所以按照3年换车的标准算一算，咱们一年差不多也就亏1万多块钱。
而XR-V这款车也完美继承了本田家族的不少优点，比如空间，虽说它只是台小型SUV，但其后排空间还是很实用的，对于四口之家出行都能轻松驾驭。用车成本上，无论是1.5L还是1.5T的XR-V，它的百公里综合油耗都不高；且本田的可靠性，确实也还不错，就像这台XR-V，三年期间你大概率都只需要做些常规的保养，再顺利交给下一位接棒的车主。
指导价：16.98-27.68万元
3年保值率：78.67%
20万级的预算，注重保值率、注重品牌，还注重家用性，听我的，认准CR-V肯定不会吃亏。先说保值率，买车第1年，CR-V有着超90%的高保值率；到了第3年，CR-V的保值率也还有78.67%。所以，只要车况够好的话，到时候肯定是能卖个好价钱。
用车体验上，本田高低也是一线合资品牌吧，在我国的认可度也不见得比大众差多少。家用上，本田的1.5T、2.0L两个版本的燃油经济性都可观，尤其是2.0L混动。日常家用的话，除了降噪不行，其他就都还好；毕竟座椅比同级的大众SUV更软，后排空间也很不错，加之口碑这块CR-V在20万级SUV中，也获得了众多消费者的认可。
指导价：22.00-33.28万元
3年保值率：75.25%
没错，咱们聊到的第三款SUV，依然是来自本田家族；这倒不是笔者偏袒，而是事实就摆这里；且不只是今天提到的这三款，像轿车领域的飞度、思域、雅阁，它们的保值率同样都很高。再说说冠道，冠道的第1年保值率为90.2%，到了第3年，也还有着75%往上的保值率。
要说冠道的产品优势，除了家族一贯的可靠性外，它的大五座布局，无疑就是许多消费者偏爱的一点。因为冠道定位于中型SUV，但它并没有去抢七座市场，而是专供大五座；至于空间有多大，反正你坐在冠道后排，就算身高180cm，那也能自由跷二郎腿。还有它2.0T版本的车型，272马力拉动这台大家伙仅需7秒多就能破百。
30-35万级推荐车型：丰田汉兰达
指导价：25.88-34.88万元
3年保值率：89.11%
不出意外的话，汉兰达应该都算是40万内落地，保值率最高的普通品牌车型了吧。有多高？这车第1年的保值率居然能在101.01%，即使是过了3年，它也还有接近90%的变态保值率。纵观当下，貌似除了雷克萨斯和一些加价出售的车型，好像都没谁能与之匹敌了；只能说，丰田玩汽车金融这玩意儿，确实是有点东西。
而汉兰达的名声、口碑，我想应该都不会笔者再过多言说了；中型SUV标杆、真正的大七座、“可靠性能一车穿三代”等等，都是关于这台知名家用车的称号。实际的用车体验上，汉兰达除了跟驾驶感和高颜值不沾边，在家用性、可靠性、好评率和保值率等方面，的确还没打过败仗。
好了，以上便是笔者在本篇文章中，和大家分享的全部内容了。怎么样？如果是手握同等预算，也正打算的是3年换车，那这几款SUV的高保值率，是否能打动你呢？欢迎在下方评论区讨论。
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