不知何时，车圈刮起了一股“原厂升级”风，比如坦克300(配置|询价)推出了“赛博坦克”；上汽大通MAXUS推出了G20(配置|询价) PLUS电竞版、D60潮；上汽名爵也带来了M6G XPOWER。很明显，玩“原厂升级”不再是豪华品牌和超豪华品牌的专利，咱们的自主品牌同样能通过“定制”、“原厂升级”打造出个性化产品。在此次的天津车展上，上汽通用五菱也发布了旗下皮卡——五菱征途(配置|询价)的原厂升级版车型，新车同样拥有专属命名，即越境征途。

一向以实用、经济为基调的五菱，如今也玩起了“原厂升级”，而且还是升级一台皮卡，这倒是挺新鲜的。并且此次的越境征途可不止是一个概念，五菱是真正带来了实车。要知道五菱征途素车售价区间仅为5.88-6.28万，说实话这个价格很有性价比。那经过“原厂升级”的越境征途表现如何呢？下面咱们借着天津车展越境征途的实拍图来分析一下。

不可否认，五菱征途虽然车价不高，但自身的颜值并不低，高耸的车头、圆润的线条让整车显得较为敦实。而越境征途在素车的基础上采用了更个性的套件，同时整车还采用“沙漠黄”涂装，更凸显出野性风格。咱们从各个角度对越境征途进行解读，其车头采用“黑化”的五菱车标，车头下部带有银色装饰板，提升了车头防剐蹭的能力。车头上部，越境征途设计了行李框，能提升载物能力，同时其带有四颗LED探照灯，能提升夜间行车的照明度。

车身侧面，越境征途则更具看点。首先，越境征途采用了黑色轮眉装饰，提升野性氛围的同时，也具有防剐蹭的能力。同时，越境征途还换装了尺寸更大的AT胎，配合车侧踏板，让车身下盘视觉效果显得更为强壮，这其实也算弥补了素车小轮胎的遗憾。

其次，越境征途在原厂龙门架的基础上扩展出了货箱框架，而整车的功能性升级几乎都围绕整个框架来进行。同时，新增的框架并不会影响到越境征途货箱的载物空间，这一点做得还不错。而在框架四周，越境征途加入了工具箱、医疗箱、伸缩式爬梯、伸缩式遮阳棚等装备，在框架顶部，越境征途还加入了车顶帐篷，能直接用来露营。货箱内，大家出行时可以带上发电机、烧烤架等装备，在户外也能真正享受生活。、

而越境征途的车尾则是从实用角度出发，基本保持了素车的状态，同时加入了下部的银色装饰板，既能提升质感又能防止刮花。但我个人的建议是，越境征途车尾其实可以加装一个伸缩式扶梯，这样更方便从货箱内拿取行李，毕竟征途的货箱进深达到2米，要拿取最深处的行李还是稍显费劲。

“原厂升级”最初是车企博流量的方式，毕竟这类车型很难量产，且价格会比素车贵不少。但是，五菱一直在践行“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，并且五菱此前是真正推出了征途的野营版套件。从这个角度来看，我认为如果消费者呼声较大，那五菱还是有机会将越境征途量产。大家觉得呢？