在许多豪华汽车制造商的产品阵容中，我们都能看到一些同时保持合资国产与进口销售的车型，而这些产品之间要么有轴距规格上的差异、要么有车身结构上的区别，要么就是在动力等核心硬件上有所区分。而这里所要看到的英菲尼迪QX60进口车型，就与国产版本有着动力总成上的巨大差异，而这差异到底是什么？或者说除了动力它还有什么亮点？我们就通过这台售价为47.98万元的2020款英菲尼迪QX60（进口） 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版来一窥究竟。

外观设计

车头设计上，圆润的车头结构布满了立体隆起的紧实肌肉结构，引擎覆盖边缘则带有相似的弧度处置，看上去会有几分运动感。进气格栅采用了密集菱形中网，外围则被不规则的镀铬包裹起来。同时，前保险杠提供了三区气孔结构，这有利于增强其视觉的独特性。

大灯设计上，远近光灯在灯罩之下各占一个灯腔，但其光源只是配了氙气而非LED，不过，分别置于大灯顶端的日行灯与存在于导流孔内的雾灯倒是启用了照明强度更高的LED光源，而其内部功能则有较高级的自动清洗装置。

侧身设计上，英菲尼迪QX60（进口）拥有5094/1960/1745mm的车身尺寸，并配以2900mm的车身轴距。侧翼子板上的HYBRID铭牌表明了车辆的混动身份，而它所采用的镀铬装饰则是比较传统的，多区域镀铬条虽说稍显老派，但高级派头还是挺足的。

车尾设计上，英菲尼迪QX60（进口）的后风挡结构延续了侧车窗的宽大结构，而且大幅度的掀背也降低了车尾的视觉重心，下半部分的向外隆起有利于优化后备厢内的储物纵深，也能降低意外碰撞事故对车体结构的直接影响。

尾灯设计上，类三角状的尾灯没有使用横向光带结构，而是采用了向中央镀铬装饰条聚集的C型开口样式，外围为示廓灯与刹车灯，而倒车灯与转向灯则被包裹在内。

内饰设计

车舱设计上，触控屏、出风口、多媒体与空调控制台均布局于中央位置纵向通道中，两端覆盖有的软包与木纹饰板形成了带弧形的对称延伸，换挡采用短促挡把、方向盘则为四辐式真皮处置。与中控相同的装饰材料会进入到门板中，而包括扶手、座椅在内的位置则为带缝线的高级真皮材料。

车载系统上，英菲尼迪QX60（进口）搭载着一台8.0英寸触控液晶屏，它除了能实现导航、蓝牙通话与语音识别控制外，还有包括车载DVD播放器、四类多媒体接口的支持，音响设备上也覆盖了带12个扬声器喇叭的BOSE音响系统，播放多媒体的氛围感还是比较出众的。

车载配置上，英菲尼迪QX60（进口）在全车覆盖了6个安全气囊，包含了前排侧向以及前后头部气帘；与驾驶相关的辅助配置方面，车辆在驾驶中有定速巡航系统，泊车时会有带前后驻车雷达的360度全景影像、驾驶模式也提供了运动/经济/舒适/雪地四种选择。车舱方面，我们会在不同位置找到分段式电动天窗、带位置记忆的电动尾门、带后独立出风的分区空调、前隔音玻璃/后隐私玻璃等等。

车舱空间上，英菲尼迪QX60（进口）能够为身高176cm、体重85kg的体验者提供1拳+的前排头部空间；而第二排的头部空间也接近1拳，并可获得最大2拳半的腿部余量。将第二排座椅调节至1拳腿部余量时，第三排头部与腿部空间分比为2指、1拳，平整的地板会带来不错的三排座舱实用性。

储物空间上，英菲尼迪QX60（进口）的后备厢基础容积为447L，平整的空间可放入3个拉杆箱，而在完成座椅放倒后，最大可扩展至2144L，完成家庭货物运输也是没问题的。

机械结构

动力总成上，通常日系豪华汽车的混动系统都以自吸机为核心，但英菲尼迪QX60（进口）铭牌中的“2.5”却代表了一台2.5T机械增压发动机，单是它就能提供172kW(233Ps)的最大功率与330N·m的最大扭矩，而它的前置电动机则有15kW(20Ps)的最大功率与160N·m的最大扭矩。传动上，与驱动总成匹配的是一台可模拟7速的CVT无级变速箱，整套系统NEDC综合油耗控制在了7.9L/100km。

底盘悬架上，英菲尼迪QX60（进口）采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调校中注重了复杂多路况与动态操控的支撑，驾驶中的路感很清晰，而应对铺装公路也能拿出较高的舒适性反馈来。

写在最后

英菲尼迪QX60（进口）成为了东风英菲尼迪阵中的第三款量产车，也成为了国产中大型豪华SUV中的一员猛将。但保持在进口端的这台2020款英菲尼迪QX60（进口） 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版却拥有日产高效的油电混动系统，并保持着出色的核心三大件反馈与空间表现，加上诸多的豪华性加身，其不失为一种身份感的象征。