对于一般工薪家庭而言，选择一台便宜又省油的代步车型是最佳首选。而当前符合这类标准的车型，多集中在国产品牌里。今天我为大家带来的这款现代悦纳则是拥有合资品质，它不仅有着7.28万的起售价，油耗表现也非常喜人，一起来看看吧。

年轻动感的外观造型

虽然悦纳作为家族里面的入门车型，但在设计上却依然使用了当前现代家族最新的语言风格，前脸部分采用了类似“鲶鱼嘴”的中网，内部则为类似波浪的银色转折横条，棱角分明的风格给人以“来者不善”的感觉，头灯的尺寸较大，内灯角与中网相连接，下方的包围线条很复杂，两侧的通风孔可将前侧的气流导向前轮，这是同级车型中较少见的设计。

车侧的造型相比老款更为修长低矮，大量折痕清晰的线条被大量应用，同时带有一些略向上扬的角度，让车身看上去带有一些俯冲感，车门下方也有一定凹陷，很好地营造出一副矫健的身形，车尾部分采用了类似掀背的设计，缓缓下滑的C柱和略微上翘的小鸭尾带来了较强的运动气息。

车尾的部分通过见棱见角的型面变化营造出很强的几何感，尾灯的造型与头灯看齐，大胆的造型设计与车尾很好地融合，中间的贯穿灯带并不具备点亮功能，只是起到反光效果，尾部下方的排气为隐藏设计，夸张的包围件带来不错的战斗气息，同时边框的一抹镀铬条还增加了一些豪华度。

简洁实用的内饰造型

新款悦纳在内饰设计上相比外观要克制许多，飞翼式的中控台布局线条优雅，台面的用料受制于成本，选择了大量硬质材料包覆，但设计师通过一些褶皱突出了立体感，在方向盘和出风口边缘搭配了一些镀铬饰条，控制面板也有烤漆材质加入，一定程度上保证了质感。顶配车型中控屏采用了悬浮设计，下方则为一排规整的按键和旋钮，有着较高的实用性。

顶配车型搭载的8英寸中控内置的多媒体系统运行流畅，简洁的界面布局操作逻辑与智能手机相似，清晰的图标极易上手，同时支持CarLife映射功能，而中低配车型则匹配了一块3.8英寸小屏，可满足基本的收音机功能。12.3英寸的仪表全系标配，类似飞船的UI界面颇为酷炫，中间的行车电脑可显示丰富的行车信息。

空间符合家用标准

悦纳的座椅软硬适中，中低配采用织物包覆，而顶配车型则为仿皮面料，后排中间并没有配备头枕和扶手，这也符合这一级别的配置水平。定位为小型车的悦纳有着4405*1720*1455mm的身形尺寸，轴距为2600mm，可为175cm的乘客带来1拳3指左右的膝部表现，同时头顶尚有2指余量，后排地板中央的凸起并不高，虽然缺少头枕，但短途乘坐依然足够。

车内配有数量足够的常规储物槽，顶配车型还在前排位置配备了手机无线充电槽，较大的宽度可保证时下几乎所有的大屏手机放置，后备厢内堂空间整体较为规整，能轻松放下20/24/28英寸三个拉杆箱，剩余空间也可放下一些背包等。顶配车型还配备了感应开启的设计，只需要拿着钥匙在车尾站立3秒便可自动打开尾门，当用户手拿重物时比较方便。

轻松灵敏的驾驶感受

悦纳全系搭载了1.4L的自吸发动机，最大功率73.3kW（100Ps），最大扭矩132N·m，虽然参数上看并不出众，但对于悦纳而言，动力的强劲并非第一诉求，经济好开才是，实际体验来看，得益于灵敏的油门响应，在城市路况下行驶并不会觉得动力有所不足，但高速行驶时能感觉到动力储备的不足，CVT变速箱与发动机匹配默契，并不会有明显顿挫发生。

麦弗逊+纵臂扭转梁式悬架结构调校较为紧绷，这使得悦纳拥有较为出色的支撑性，在快速并线和过弯时能减少不少侧倾，不过与之相对的就是悬架对于路面振动的过滤略显生硬，尤其是面对长波振动时会有多余的跳动传到车内。

写在最后

对于一辆家用车而言，经济、轻松好开是衡量产品力的重要标准，新款悦纳很好地满足了这几点，凭借着年轻动感的外观和实用简约的内饰，以及较为宽敞的空间获得了许多消费者的青睐，如果你也正在考虑一辆经济实用的家用轿车，那这台悦纳是个不错的选择。