前不久大众集团推出了辉腾D2实车，不过这辆车并不打算量产，让一众粉丝非常失望，在轿车领域，大众一直渴望拉高自身的品牌形象，便专门为国内带来了一款“特供车”辉昂，这辆车虽然使用了A6L(配置|询价)的同款平台，内饰用料也极为厚道，但它依然难逃辉腾的命运，从销量表现看并不出彩，那这辆车到底实力如何呢？今天我们就来分析一下。

指望大众在外观上会有多大的突破显然不太现实，辉昂整体外观保持了家族化稳重大气的风格。套娃式的前脸加上标志性的横条格栅加大灯的组合凸显低调气质。前包围在两侧进行了一些升级，利用镀铬条营造出环绕效果，大量横向元素的使用也拉宽了车头的视觉感。

MLB平台带来了超过5米的车长和3009mm的轴距，车侧部分搭配有连通头尾灯的腰线，清晰的折角处理也体现出大众型面压铸的工艺，车门下方利用裙线和外凸裙边的搭配，让车门形成内凹效果，车窗线与裙边也均加入了镀铬装饰条，保证了一台豪华C级车应有的气质，后排尾窗加入了隐私玻璃，省去了后期贴膜的工序。

楔形尖锐造型的尾灯内部有9种不同的LED灯光组合，中间嵌入了纤细的镀铬条，上方大众车标下方则带有“字母”铭牌，这个设计致敬了辉腾的经典元素。外凸的后包围上配有多道折痕处理，让尾部的层次感进一步提升，侧面延伸而来的镀铬条对尾部形成包围，下方则配有双边四出的排气的装饰。

辉昂延续了家传式的“T”型中控布局，平直的线条元素以规整的方式展现出德系理性的工业风，与旗下其他车型相比，辉昂在材质用料上更显质感，触手可及的地方都采用了软性皮质包裹。为了进一步提升辨识度，辉昂的中控台钟表内还加入了辉昂的英文名，内嵌式布局的9.2英寸的中控屏提升了科技氛围，下方保留了旋钮和按键搭配的空调控制区。

中控屏内集成了家族最新的MIB智联系统，界面分为左侧的菜单快捷键栏与右侧的显示区，清晰简洁的图标化模块方便用户上手，流畅的响应速度也有好的体验，车机内不仅标配有GPS、多媒体等常用功能，还加入了CarLife和CarPlay及原厂手机互联，车联网的加入也可带来应用层的扩展需要。

定位中大型车的辉腾有着5074*1893*1463mm的身形尺寸，轴距达到3009mm，常规造型的座椅不仅支持多向调节，在填充物选择上较家族其他车型也更为厚实柔软，尊贵和旗舰车型还搭配有航空头枕和腿托，进一步提升舒适度。后排即便对于180cm的乘客依然宽裕，1拳4指的腿部表现和4指头顶余量能够提供舒适的乘坐体验。

中高配车型后排配备了一个11L的车载冰箱，这一个配置只能在上百万的豪车中才能见到。后备厢整体保持平整，冰箱位置略有凸出，侵占了部分储物空间，但依然可容纳下日常出行所需的行李，厢内左侧还带有一个网兜，可放置一些易于滑动的物品，车内则配有常规的杯架、手机储物格、手套箱和扶手箱等。

辉腾全系搭载了EA888 2.0T高功率版发动机，拥有165kW（224Ps）的最大功率和350N·m，匹配一台7DCT变速箱。充沛的动力储备加上沉稳的油门设定，在日常行驶中并不需要深踩就可完成加速过程，7DCT在多年的技术升级后将闯动抑制到了最小的范围，平顺迅捷的换挡动作为辉昂带来了更加高级的行驶质感。

作为大众轿车的旗舰，辉昂中高配车型搭载了AAS自适应空气悬架，路面大的颠簸和余振都能被轻柔地化解和吸收，加上舒适的座椅，车内乘客很难感受到太多不适。虽然车身超过5米，但紧致的底盘和灵活的车身反应，让它开起来并不会觉得体量很大。

写在最后

如果抛开品牌不谈单看产品的实力，辉昂完全具有不亚于其他同级C级车的实力，沉稳大气的外观搭配上低调豪华的内饰能迎合这一级别车型消费者的偏好，同时更有竞争力的配置水平也体现出诚意，如果你更看重的是内在实力和低调气质，辉昂是个不错的选择。