2022年初，在家里面的支持下开了一个小小的装饰公司，并且入手了人生中的一款车——别克GL6，这款车除了平时接送客户之外，也肩负起了一家人的日常出行任务。一直以来我对它的表现都比较满意，前段时间我的GL6被店里师傅开出去碰了，于是把小舅子的五菱凯捷(配置|询价)借来应急，开过之后我才发现时代变了。

首先是空间方面，我的别克GL6拥有近4米7的车长和2796mm的轴距，座椅采用的2+2+2的布局，我对它的乘坐舒适性还是挺满意的，特别是第二排的独立座椅，乘坐质感最佳，厚实的坐垫拥有不错的包裹性和支撑性，不过第三排的空间表现一般，大人坐上去就像是坐在小板凳上面一样，腿部空间比较局促。

（别克GL6）

和大部分6座车型一样，第三排座椅可以放倒来扩充后备厢空间，但是第二排座椅向后的移动距离并没有增加多少，灵活性有待提升。

反过来看看五菱凯捷，同样是2+2+2的座椅布局，不过在近4米9车长和2800mm轴距的加持下，让车内空间显得更加充裕，即便是在第三排，我身高175cm，将第二排座椅调至合适位置，坐在第三排，腿部空间仍然有不少的余量。

此外，五菱凯捷的座椅灵活性比GL6高不少，当用不着第三排的时候可以将其放倒收纳，在扩大后备厢容量的同时，也将第二排座椅滑动距离增加许多。虽然第二排座椅与GL6同样采用了独立座椅，可五菱凯捷比GL6多了腿托配置，在接送客户的时候，有的人就撑起腿托，倾斜座椅躺在上面，用他们的话说，就跟高铁的商务舱一样。

智能体验方面，我那款GL6并没有配备中控屏，只配有蓝牙/车载电话。而这台五菱凯捷配有全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，内置的Ling OS灵犀系统操作起来比较简单容易上手，而我在用车期间，使用最多的还是它的语音识别控制功能，可以对空调温度、音量、车窗等大部分功能进行控制，还能连续下达指令，识别成功率还不低，非常实用。

动力方面，虽然我那台GL6是三缸发动机，但是发动机能输出120kW的最大功率和230N·m的最大扭矩，开起来一点也不会觉得肉，高速超车也没有掉链子。只不过这台三缸发动机在启动的时候抖动比较明显，刚开始还不习惯，想了很多办法想改善这个情况，后来在车友圈看有人说换机脚垫，我也换过，有一些作用，但是不大，最后习惯了就没去管了。

这台五菱凯捷采用的是1.5T高功率发动机和CVT变速箱的组合，发动机能输出130kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，开起来还是要比GL6更轻松一些，CVT变速箱的平顺性也为舒适性贡献了一份力量。

开过五菱之后，我才发现时代真的变了，12.58万的顶配车型售价，相比别克GL6无疑要亲民许多，却带来了更优秀的空间和舒适性表现，灵活的座椅布局相比GL6也更加适合家用，弄的现在我都有一种想换车的冲动了。