不知道在大家的概念中，卖得不好的车到底是什么样的水准？最差的可能就是一台也卖不出去，但相比之下，我认为更尴尬的是单月甚至是一年才卖出几台车的产品，比如今天这两台车。

阿维塔11(配置|询价)

销量：9台（数据源自乘联会）

背靠华为、宁德时代和长安汽车，阿维塔11热度丝毫不低，然而现实销量来看，却有些打脸了。自从去年12月份开启交付，该车仅有9位车主提车，也就是说走在大街上，见到这台车的概率可能比劳斯莱斯还要低，这就有些尴尬了。

销量虽然确实不太出色，但阿维塔11的综合表现还是比较亮眼的。设计上该车就走的科技前卫风，圆润、犀利的车身轮廓，搭配设计感十足的内饰，整体视觉效果还是相当不错的。同时在车身用料和配置方面，阿维塔11的表现也很厚道，车内大量使用皮质材质和翻绒材质，营造出了足够高的档次。配置上也是全系标配L3级辅助驾驶的硬件、光感天幕、方向盘电动调节、前排电动座椅、加热、主驾驶座椅记忆，以及流媒体后视镜、多色氛围灯等配置，表现丝毫不比同价位车型逊色。

另外，阿维塔11还提供四座和五座两种不同的座椅布局可选，让它可以适应更多不同的用车场景。

动力及续航上，阿维塔11更是全系标配了双电机，电机总功率可达425kW，总扭矩达到了650N·m，官方百公里加速成绩仅3.98秒。续航方面它也是提供了555公里和680公里两种续航可选，同时带有对外放电功能，也附送有充电桩。之所以它的销量不佳，个人觉得还是受到了特斯拉降价的影响，再加上同价位竞争对手太多，才使得它难以出头。

奔腾E01(配置|询价)

销量：6台

论名气，奔腾E01还真没有阿维塔11那么厉害，不过它可比阿维塔11惨太多。毕竟阿维塔11是12月份才开始交付，充其量它也只能算是1个月卖了9台，而奔腾E01却是实实在在1年才卖出6台车。

产品力方面，奔腾E01是没有多少槽点的。颜值方面奔腾旗下的产品这两年表现都相当不错，奔腾E01也是展示出了极具设计感的一面，封闭式前脸、隐藏式门把手、低风阻轮圈以及贯穿式尾灯等都出现在它的身上，符合当前年轻消费者的审美。另外，像双联屏、双辐式方向盘、旋钮式换挡等比较有个性的细节，同样出现在它身上，在汽车设计同质化的当下，这还是比较有吸引力。

作为一款中型SUV，奔腾E01的空间表现也相当不错，2810mm的车身轴距，为它带来了足够宽敞的乘坐空间，大尺寸全景天窗、车内氛围灯、车内香氛装置等配置的存在，也能够提升车内乘员的乘坐体验。

不过续航方面，奔腾E01的表现没有太多优势，450公里的纯电续航里程，在同级别车型中的确算不上好。而且对应该车起步19.68万的售价来看，奔腾E01也确实没有什么竞争力。毕竟同样的价格，传统燃油SUV、唐DM甚至是特斯拉Model Y(配置|询价)似乎都比它更值得考虑，那它的销量差也就能够理解了。

其实无论是阿维塔11还是奔腾E01，它们展示出了当前国内汽车市场竞争的激烈程度，硬要说这两台SUV有什么槽点还真不见得，但就是相比之下，它们的竞争对手似乎太过强大，这才导致它们没有办法脱颖而出。再加上像阿维塔科技、奔腾这样的品牌，本身在国内汽车市场的影响力就不高，那它们的销量自然不太可能有好的表现了。对此，大家怎么看呢？