自2018年推出第二代奥迪Q3已经过了5年，这台紧凑型豪华SUV的一些设计或配置正在变得缺乏竞争力，尽管RS套件版本与Sportback铭牌的出现还是让它在外观风格上保持着年轻人所喜欢的个性运动，但在智能互联、智能驾驶，甚至是动力规格都逐渐被对手们所超越。不久前，我们见到了第三代奥迪Q3的伪装测试车，从它的整体质感来看，其似乎已经是确定了绝大部分设计的量产原型车。

正如不久前我们在海外市场见到的奥迪Q6 e-tron一样，这台奥迪Q3挖成了一次扁平化的车身效果处置，丰富的中网暂时被涂装为黑色，而它的形态保持了家族长久以来的多边造型，可样式上却趋于扁平，横向幅度明显更开阔；而纵向结构上则伴随着下方的梯形下格栅，后者也同样呈现出较长的横向结构，配合现在确定变更为分体式的前大灯组合，奥迪Q3的车头视觉正在变得低矮而宽体。

侧身来看，车辆在线条结构上明显要比从前更加立体化，特别在前后贴合轮眉之上的部分，显著的分段式腰线会让这台尺寸不会太大的紧凑型SUV有了更为修长的视觉效果。同时，除了前后分段外，奥迪Q3在腰线处置中也会采用上下分段，配合D柱结构较现款的明显加宽，车辆的姿态开始变得挺拔。

至于说车尾，其实可以直观感受到的是，奥迪Q3似乎有意在尝试一些原始回归，而这回归的对象便是上一代奥迪Q5。车辆无论是更自然协调的尾门掀背，还是更饱满的上下层结构支持，其处置方式上都有一种向外的扩张感，这不光会让车辆看上去更大，也会有丰富的个性元素。当然，透过车辆尾箱中央的横向贯穿隆起，我们预计奥迪Q3也会像奥迪Q6 e-tron那样完成更多结构性贯穿，至于它是贯穿灯带，还是尾灯间的装饰，还有待进一步公布。但就目前的视觉风格来看，它确实是受到了奥迪Q6 e-tron与奥迪Q8 e-tron的影响。

动力方面，将会在MQB Evo架构平台上生产的新一代奥迪Q3将会与新一代大众途观共享一些核心硬件，但奥迪Q3的版本会经过全新调校，而具体版本也将会有一定差异。目前，大众已经将1.5TSI Evo2发动机与一台电动机相匹配，它们组成的全新插电式混合动力系统能够为途观提供高达200kW(272Ps)的系统综合功率，而18.5kWh的电池组则为之带来了至少100km的纯电续航里程。

就目前的情况来看，奥迪Q3正在进行路试的伪装测试车的确是一款插电式混合动力车型，其车身上的充电口盖就能够说明问题。不过，能够确认的是，奥迪Q3并不会全员以新能源身份入市，其仍旧会提供48轻混版本，也有消息称，奥迪Q3会在共享新一代奥迪A4（新一代将更名奥迪A5(配置|询价)）总成的同时，在插混版本中搭载14.4kWh的电池组，而蔚来的奥迪Sport RS Q3会通过2.5T涡轮增压发动机实现更高性能水平。

据悉，新一代奥迪Q3将会是最后一款在MQB Evo架构上生产的燃油车，尽管车辆还有诸多细节没有被揭示，车辆的内饰处置也尚处于中期测试阶段，但我们仍旧期待着这款被称为“最年轻奥迪SUV”的车型能够在职业生涯的默契，带给我们更多惊喜。