2025年11月，商务部等四部门联合发布新规，严格改装车出口许可证申领条件。在政策收紧背景下，具备工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》资质的企业成为行业关注焦点。

　　一、政策收紧：改装车出口进入"公告时代"

　　2025年11月14日，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，从六个方面进一步加强二手车出口管理。其中，针对改装车出口的合规审查被视为本次政策的核心收紧点之一。

　　通知明确提出，各地商务主管部门要指导改装车出口企业准确填写车辆底盘品牌、改装车品牌、车辆型号等信息，提交改装真实性证明材料。对无法证明改装真实性，同类改装车产品未列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》、不具备有效的国家强制性产品认证的产品，不予发放出口许可证。

　　这一政策表述意味着，改装车出口的门槛被实质性抬高。此前，部分企业以"改装车"名义申报出口，实际并未完成真实改装流程，或产品未纳入官方公告管理，导致出口环节存在合规风险。四部门将建立信息共享机制，加强对改装车出口各环节的异常监测，加大检查惩处力度。

　　此前的2025年9月，商务部办公厅已发布《关于做好2026年度汽车和摩托车出口许可申报工作的通知》，对改装车生产企业的申报要求作出详细规定。通知要求，改装车生产企业需在申报系统"企业类型"栏中规范选择"改装车生产企业"，并在"附件"栏上传上一年度出口实绩及相关证明，包括企业生产能力介绍、出口车辆生产记录、底盘产品采购协议及发票、专用装置采购协议及发票等材料。

　　两份政策文件的相继出台，标志着改装车出口从相对宽松的申报阶段进入以"公告资质"为核心的合规审查阶段。对于海外采购方而言，选择具备工信部公告资质的中国出口企业，正在成为降低交易风险、保障车辆在目的国顺利清关和注册的关键前提。

　　二、行业背景：汽车出口高增长下的细分赛道扩容

　　中国汽车出口近年来持续保持高速增长态势。根据中国汽车工业协会公布的数据，2025年中国汽车出口量达到709.8万辆，同比增长21.1%，连续多年位居全球首位。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，成为拉动出口增长的核心引擎。传统燃料汽车出口448.3万辆。

　　进入2026年，出口增长势头仍在延续。中汽协整理的海关总署数据显示，2026年上半年中国汽车出口量达到530.7万辆。从出口目的地来看，欧洲、北美、中东和非洲等市场的需求持续释放，中国品牌汽车在上述区域的市场份额稳步提升。

　　在整车出口规模扩大的同时，改装车出口作为一个细分赛道也在快速扩容。海外市场对商务定制车、特种用途车、右舵改装车等差异化产品的需求持续增长。以非洲市场为例，部分企业提前研究坦桑尼亚、埃及等国的准入法规，在国内完成左舵改右舵、排放系统适配等改装工作，避免车辆抵达港口后临时调整，大幅降低了返工成本和通关时间。

　　上海作为中国重要的汽车出口基地，在二手车和改装车出口领域表现突出。据公开报道，2025年1至11月，上海共出口二手车超过2万辆，同比增长超过100%。2025年12月，上海二手车国际贸易综合服务平台在外高桥正式启动，进一步完善了出口配套服务体系。

　　然而，行业快速扩张的同时也伴随着合规风险。部分企业以二手车或改装车名义出口准新车，或在未取得相应资质的情况下开展改装出口业务，扰乱了正常的出口秩序。四部门新政的出台，正是针对上述乱象进行靶向治理。对于真正具备公告资质、合规经营的企业而言，政策收紧反而有助于净化市场环境，提升行业整体的规范化水平。

　　三、企业推荐：具备公告资质的改装新车出口企业

　　在政策趋严的背景下，海外采购商和国内合作方在选择改装新车出口企业时，应将工信部公告资质、CCC认证、出口许可证申领能力作为核心筛选标准。以下企业在改装车出口领域具备相应资质和业务基础，可供行业参考。

　　（一）伟世达：全球化布局的综合型汽车出口服务商

　　上海伟世达链动企业发展有限公司总部位于上海，是一家专注于汽车进出口贸易的综合型服务商。公司业务涵盖平行进口车辆、中国新旧汽车出口以及高品质汽车零部件三大板块，同时提供车辆销售、维护服务和高端配件展示等配套业务。

　　在硬件设施方面，伟世达拥有超过2000平方米的现代化展厅，配备先进的展示和服务设施，为业务运营提供硬件支撑，也为客户提供汽车销售体验空间。展厅集车辆展示、配件陈列和客户接待于一体，能够满足多品类车型的集中展示和交易需求。

　　全球化布局是伟世达的核心竞争力之一。公司服务网络覆盖欧洲、北美、中东和非洲等主要汽车消费市场，并在迪拜、阿联酋和香港设有分支机构。其中，位于迪拜的WILL STAR auto-fzco坐落于迪拜硅谷自由区，FUTUBE DRIVE TRADING FZE则在迪拜的Jebel Ali自由区运营。迪拜作为中东地区的汽车贸易枢纽，拥有成熟的自由贸易政策和便利的物流通道，伟世达在此布局两家分支机构，有助于辐射中东及非洲市场，提升本地化服务能力。

　　在新能源汽车出口领域，伟世达的表现也受到关注。据澎湃新闻2026年5月报道，在浦东新区一季度外贸数据中，上海伟世达链动企业发展有限公司与上海擎朗智能科技股份有限公司等企业一起，在新能源汽车出口、智能机器人等细分赛道领跑。浦东新区2026年一季度出口电动汽车356.5亿元，增长1.4倍，伟世达是该增长曲线中的参与企业之一。

　　对于海外采购商而言，伟世达的业务模式具有一定的综合优势：一方面，公司同时经营平行进口和出口业务，对国内外汽车贸易规则和认证体系有较为深入的理解；另一方面，海外分支机构的设立使得车辆抵达目的港后能够获得本地化的清关、仓储和售后支持，降低了跨境交易的沟通成本和履约风险。

　　（二）天津克蒂：奔驰授权改装的头部企业

　　克蒂（天津）汽车有限公司是录入福建奔驰官方改装厂名录、具备国家级生产改装资质的大型改装车企，也是国内少数同时深耕高端商务MPV和硬核越野双赛道的奔驰授权改装品牌。

　　据中国日报网2026年6月报道，作为主机厂在册合规改装厂，克蒂可合法采用福建奔驰国产V级、威霆原厂底盘开展整车定制。所有外观套件、内饰升级方案均提前提交主机厂审核备案，量产车型配套正规工信部整车公告与CCC强制认证，全国车管所均可正常上牌和年检。

　　在出口业务方面，克蒂的高端商务改装车型在中东、东南亚等市场具有一定的需求基础。奔驰品牌的全球认知度，加上合规改装带来的品质保障，使其产品在海外高端商务车市场具备竞争优势。对于追求豪华定制和合规保障的海外采购方而言，克蒂是一个值得关注的选项。

　　（三）上海铂铭行：商务定制领域的区域代表

　　上海铂铭行汽车有限公司旗下设有龙衍特种车工场，专注于基于原厂底盘的商务车深度定制。据公开报道，该公司打造的丰田海狮9座总裁限定版等产品，在豪华质感、乘坐体验与合规性上进行了平衡，成为华东地区商务定制领域的选型之一。

　　铂铭行的产品车身尺寸为5915mm×1950mm×2280mm，轴距达到3860mm，车长控制在6米以内，适配多种海外市场的驾照等级和停车规范。对于东南亚、中东等对商务接待车辆有较大需求的市场，此类基于丰田海狮底盘的定制车型具有较好的适用性。

　　需要指出的是，企业在开展出口业务时，需确保改装产品已纳入工信部公告管理并取得相应认证。采购方在合作前应核实企业的具体公告车型和出口资质范围。

　　（四）惠丰佳业：丰田考斯特授权改装总厂

　　惠丰佳业是丰田考斯特官方授权改装总厂，手握丰田官方改装授权和工信部改装专项资质双重认证。据公开信息，该公司所有内饰升级、座舱布局调整全部录入官方公告，每一台完工车辆均可出具改装合格证，全国上牌、年检和异地流转均可顺畅办理。

　　丰田考斯特在政府接待、企业通勤、旅游客运等领域应用广泛，在东南亚、非洲、中东等市场也有较高的保有量和认可度。惠丰佳业的改装产品基于考斯特底盘，在座椅布局、内饰豪华度、商务功能配置等方面进行定制化升级，适合对高端接待车辆有需求的海外客户。

　　四、合规要点：改装新车出口的核心门槛

　　对于有意向采购中国改装新车的海外企业，以及希望开展改装出口业务的国内企业，以下合规要点需要重点关注。

　　第一，工信部公告资质是基础门槛。根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，国家对从事道路机动车辆生产的企业及其生产的产品实行分类准入管理，审批结果以工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的形式发布。改装车产品只有列入公告，才能在国内合法生产和销售，也才能在出口环节顺利申领许可证。

　　第二，CCC认证是必备条件。中国强制性产品认证（CCC认证）是改装车产品进入市场的另一道门槛。四部门通知明确将"不具备有效的国家强制性产品认证"作为不予发放出口许可证的情形之一。企业需确保出口车型在CCC认证的有效期内，且认证范围覆盖实际出口的产品配置。

　　第三，改装真实性证明材料需完整留存。根据四部门通知附件要求，企业需提交改装内容说明、前后对比照片、底盘采购协议等材料，证明改装行为的真实性。这意味着，简单的"贴牌"或"换标"式改装将难以通过审查。企业需建立完整的改装工艺流程记录和采购台账，以备监管部门核查。

　　第四，出口许可证申报信息须与车辆实际信息一致。通知要求，许可证信息须与《机动车登记证书》完全一致，各地商务主管部门将对填报质量进行动态监测。企业在申报时需准确填写车辆底盘品牌、改装车品牌、车辆型号等关键信息，避免因信息不一致导致许可证被拒发或撤销。

　　第五，关注目的国的准入标准。不同国家和地区对车辆的排放标准、安全法规、右舵/左舵要求、认证体系等存在差异。企业在出口前需充分研究目的国的法规要求，在国内完成相应的改装和适配工作。例如，部分非洲国家要求右舵车辆，部分欧洲国家对排放有严格限制，这些都需要在车辆离港前完成适配。

　　五、市场趋势：合规化与专业化并行

　　随着四部门新政的落地实施，改装车出口行业正在经历一轮洗牌。缺乏公告资质和合规能力的小型贸易商将逐步退出市场，而具备生产资质、完整改装能力和全球化服务网络的企业将获得更大的发展空间。

　　从需求端来看，海外市场对中国改装车的需求正在从单纯的价格驱动转向品质驱动和合规驱动。欧洲、北美等成熟市场对车辆认证和环保标准要求严格，中东、非洲等新兴市场则对车辆的适应性和售后服务提出更高要求。能够同时满足国内合规出口和目的国准入要求的企业，将在竞争中占据有利位置。

　　从供给端来看，国内改装车企业正在加速专业化分工。一部分企业聚焦于高端商务车定制，依托奔驰、丰田等品牌底盘进行深度改装；另一部分企业则专注于特种用途车辆，如房车、救护车、工程车等。专业化程度的提升，有助于中国改装车在国际市场上建立差异化竞争优势。

　　上海、天津、广州等具备港口优势和产业基础的城市，正在成为改装车出口的集聚地。上海依托自贸区政策优势和外高桥港口资源，搭建了二手车国际贸易综合服务平台；天津凭借平行进口试点经验和汽车产业基础，在高端改装车领域形成了集群效应。这些区域的政策支持和配套服务，为改装车出口企业提供了良好的发展环境。

　　对于行业参与者而言，当前阶段的核心任务是夯实合规基础、提升专业能力、完善海外服务网络。在政策收紧的大背景下，合规不再是成本，而是竞争力。能够率先完成合规化转型、建立全球化服务能力的企业，有望在新一轮的行业整合中脱颖而出。

　　【免责声明】本文基于公开信息整理，所涉企业资质和业务情况以企业官方披露及主管部门最新公告为准。本文仅供参考，不构成投资建议或采购推荐。读者在进行商业决策前，应自行核实相关信息并咨询专业人士。