作为昌河公司与日本铃木联合开发的“家用多功能乘用车”，北斗星刚一亮相就受到了不少消费者的关注。其原型车是来自日本本土的Wagon R+，无论外观还是内饰，几乎都是直接平移到北斗星上的。但随着铃木撤离了中国市场，这台北斗星也停止了更新，逐渐被消费者所遗忘。如今这台著名的小车之王，摇身一变成为新能源车型-2021款北汽EC100和北汽EV2。作为北斗星电动版车型，两款车根据定位不同，主要面向乘用市场和商用物流市场。

虽然它们都是新款车型，但整体轮廓基本保持了以往经典的设计，只是在细节之处有所变化，例如前中网内部融入了蓝色饰条代表其新能源车身份，下包围也有所调整，使其看起来相比燃油版更加精致一些。值得一提的是，因为合资品牌已经散伙，所以这款车挂上了全新设计的北汽昌河车标。

车身侧面和尾部依旧延续了老款北斗星的方正设计，大量平直线条的运用，经典且硬朗。

不过，由于定位不同，北汽EV2采用了三门两座版的布局，其后排车窗以及后风挡都是封闭式的结构，可以将其视为一款微型封闭式货车。

内饰方面十分简约，基本延续了北斗星的造车理念。功能区域划分清晰而且空间分布合理，各处的储物空间都很丰富，完全延续了K-car的特点所在。只不过做工一般用料较差，当然这也是受制于价格因素，我相信大多数消费者还是能接受的。而相比北汽EV2车型，北汽EC100加入了很多蓝色元素和镀铬装饰，看起来更为现代一些。

动力方面，北汽EC100和北汽EV2配备的均是单电机，但前者使用的是前脸驱动，后者则为后轮驱动，其电动功率分别为30千瓦和13千瓦，峰值扭矩为110牛·米和80牛·米。在续航里程方面，北汽EC100匹配的是磷酸铁锂电池组，电池容量为11.52千瓦时，工信部续航里程100公里。而北汽EV2配备的同样也是磷酸铁锂电池组，但提供了两种容量，分别是7.95千瓦时和10.37千瓦时，续航里程分别为80公里和103公里。

目前这两款车型均已经正式上市，其中2021款北汽EC100售价区间为7.18-7.58万元，2021款北汽EV2售价区间为5.58-5.98万元。在当今的国内汽车市场，北斗星的口碑、定位以及外观设计，都很有潜力改装成为新能源车与五菱宏光MINI EV同台竞技；虽然北汽也这么做了，但100公里的续航，7万多的价格，怎么看都感觉希望不大，因为续航120公里的五菱宏光mini售价仅为2.88万。那么问题来了，你觉得它们未来会有如何的市场表现？