同级别中，合资的价格比国产的价格要贵，这是不争的事实。

就比如同是紧凑型轿车，合资基本是10万起步，而国产车，可以做到6、7万起步，合资低配价格已经是国产的顶配了。

又比如紧凑型SUV，国产车可以在10万以内起步，顶配也才十四、五万，而合资呢，基本是20万级别的，整整贵上小10万。

再比如，中型SUV，合资中型SUV怎么着也得20万起步，顶配甚至去到30多万，看看国产呢？6万多就能有，价格悬殊有点大。

然而，最近刚上市了这么一款车，合资身份，中型SUV定位，全系标配LED大灯，全景天窗……10.68-13.68万！它叫捷达VS7(配置|询价)，一款刚刚上市不久的全新车型。合资中型SUV的定位，国产紧凑型SUV的定价，可以看出，VS7要打跨级战。

这是一款怎么样的车？

• 合资车国产价，略便宜？

捷达以前只是一汽大众旗下的一款车型，也是经典的老三样之一，为最早一款进入中国市场的大众车型。经历了几十年的口碑沉淀，如今，独立成为一个一汽大众的子品牌。

捷达VS7作为旗下首款中型SUV，定了一个国产紧凑型SUV的价格，意思不言而喻，要抢国产车的饭碗。

• 家族化设计，略丑？

家族化设计对于每个品牌来说，都是至关重要的。捷达从首款车型VA3(配置|询价)上市以来，便奠定了家族风格。点阵式镀铬装饰格栅，X形保险杠，斜状日行灯等，如果不是尺寸问题，你很难分辨哪款是哪款。

侧面一眼看上去，这是一款大众。横平竖直的线条，简约，虽然算是上多有设计感，但好在耐看。尤其在于车尾，和斯柯达柯迪亚克造型相近，这也是大众的套娃方式之一。好在捷达VS7在尾灯组方面，还是有所区分的，点亮后呈现躺着的Y字形，辨识度很高。

内饰方面，依然很捷达，不对，应该是很大众，和VS5(配置|询价)如出一辙，除了机械手刹换成了电子手刹。捷达VS7的这套内饰，并不算出众，甚至还被网友吐槽：略丑。

在设计方面，捷达VS7的表现中规中矩，可以预见，买这款车的人不会对设计抱有好感，只是因为它姓大众，嗯，不丑。

• 顶配配置，略高？

作为新车，而且是2020年上市的车型，配置方面必须给到诚意，尤其作为新品牌的车型，不然很难打开市场。作为标配的部分，就有R17轮毂，电子手刹、胎压报警、ESP、疲劳驾驶提示、前后雷达、定速巡航、自动启停、自动驻车、上坡辅助、可开式全景天窗、真皮多功能方向盘、8寸中控屏、后排杯架、LED日行灯、LED自动头灯、四门车窗一键升降、后排空调出风口等等，丰富程度向国产车看齐。

作为13.68万的顶配车型，还将拥有R18轮毂、6气囊、主动刹车、360全景，自适应巡航、运动模式、无钥匙组合、电动/加热座椅、10寸中控屏、氛围灯、感应雨刷、自动恒温空调……香的程度已经超越了国产车。

• 中型SUV尺寸，略小？

中型SUV的界定是什么？通常，轴距超过2700mm，车长在4.7-4.9米之间，可以称为中型SUV。轴距方面，捷达VS7达到了2730mm，已然是中型SUV的行列。但是长度嘛，4624mm的尺寸，只是国产紧凑型SUV的数据，跟中型SUV似乎还有一定差距。

不过，这种做法，大众也不是一次两次了。探岳，不到4.6米的车长，也被称为中型SUV，更有甚者，4米3长出头的路虎极光，轴距也只有2681mm，同样也叫中型SUV，如此一来，便觉得捷达VS7并不是那么离谱了。

其实，我们可以这样看，捷达VS7就一合资紧凑型SUV，还卖着国产紧凑型SUV的价格，就值了。

• 全系1.4T，略弱？

贵为中型SUV，实则和弟弟VS5同款发动机，大众经典的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，匹配5MT和6AT变速箱。网友：好在不是双离合了。不过，看看这样的价格，也算合理了。如果给到2.0T，就不是这个价格了。

其实，这样的动力总成，这样的尺寸数据，捷达VS7最多只能算是紧凑型SUV，PLUS都算不上。不过，那又如何？叫了一个中型SUV，哪怕消费者认为它只是一款紧凑型SUV，也只能配上这个价格，但都够了，大众用玩跨级命名的方式，确实有一套。

而消费者买单的，是实惠，是耐用，是性价比，这些，捷达VS7都能给到，就够了。