长城汽车最近几年，真是把命名变成了一种艺术，长城炮、哈弗大狗(配置|询价)、欧拉好猫(配置|询价)……不光是车型名称，长城汽车还将独特的命名方式延续到了技术平台上，让以往晦涩难懂的技术平台，也变得生动活泼了起来。去年7月，长城汽车一口气发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，在短短一年多的时间里长城汽车基于这三大技术品牌，推出了多款实力车型。值得一提的是，在今年3月，长城汽车举办了一次柠檬混动DHT拆解活动，在当时的活动中长城汽车技术副总裁宋东先透露，第一款搭载柠檬混动DHT的产品是WEY品牌即将推出的全新紧凑型SUV。时隔五个月，当时还未发布的车型，现在已经来到了我们身边。

它就是定位新一代智能混动SUV的WEY玛奇朵，玛奇朵与老大哥摩卡(配置|询价)一样，也基于“咖啡智能”平台打造，并且它还在动力上采用了柠檬混动DHT技术，两大尖端技术品牌加持下，WEY玛奇朵究竟表现怎样？跟随我此次的试驾一起来感受一下吧。

“快顺静省”这是它的真实表现

以前汽车品牌在宣传车型时的广告语，经常会晦涩难懂，让人摸不到头脑。而WEY玛奇朵则通过简单的四个字“快顺静省”，就很好概括了它的驾驶感受。当然，“快顺静省”不光是玛奇朵的特性，实际上搭载柠檬混动DHT系统的车型都会有这样的表现。玛奇朵搭载的柠檬混动DHT系统由1.5L发动机、电动机和动力电池组成，值得注意的是，玛奇朵的这套混动系统还是传统的HEV油电混动系统，并不是PHEV插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率71千瓦，电动机最大功率115千瓦，综合最大扭矩能达到370牛·米。传动系统匹配DHT变速箱，具备发动机两挡直驱功能。

将玛奇朵开上道路，第一个感受确实与官方描述一致，那就是“快”。起步阶段，车辆采用纯电动行驶，由电池向驱动电机提供电能来推动车辆，基于这样的动力输出方式，为车辆带来了十分迅速的加速反应，与一般的纯电动车型十分相似。当车速处于35公里/小时以下时，混动系统会处于串联模式，这时发动机变身增程器，带动发电机向驱动电机提供电能，动力都由驱动电机进行提供。这样的驾驶感受，好像真的在驾驶纯电动车，十分适合经常拥堵的城市道路。

当车速处于35公里/小时以上时，混动系统会将串联模式自动切换了并联模式。这时发动机进行直驱，而驱动电机起到辅助动力的作用。当驾驶员深踩加速踏板时，除了发动机直接驱动车辆，驱动电机和发电机也会进行全负荷工作，以提供最强的动力输出。得益于十分平顺的DHT变速箱，玛奇朵的加速并不暴力，不过官方给出的8.5秒0-100公里/小时加速时间，也与一些搭载2.0T发动机的车型差不了多少。

“静”指的是车辆出色的NVH表现，玛奇朵采用的柠檬混动DHT系统，尤其是在城市路况中，会有大量纯电动行驶的情况，这就使得玛奇朵的静谧性与纯电动车相差无几，就算是发动机介入后，玛奇朵凭借AVC主动降噪技术与驾驶室隔吸声密封技术，也能将来自发动机的大部分噪音隔绝掉。最后要说的就是“省”了，为了揭秘玛奇朵的真实油耗表现，官方还在试驾活动中设置了“节油竞赛”环节，我们一组的试驾车，在装满三个大男人、开着空调，并且正常驾驶的情况下，也在80多公里的路段上跑出了5.3L/100km的油耗表现，这样的表现与官方给出的4.7L/100km的成绩相差并不大，由此官方还给出了1100公里的综合续航里程，这样的表现确实是一流水平。

先锋张力美学 年轻感爆棚

光有出色内在，没有优秀外在怎么行？玛奇朵让你一看到它，就能感受到满满的朝气。它采用先锋张力美学设计，尤其是我们试驾的这款采用了类似偏蓝的荧光绿车漆，在三伏天的太阳照射下，呈现出的整体视觉效果是非常前卫的。

细致端详，能够发现玛奇朵的设计还是延续了摩卡等车型的家族式设计。尤其是前脸部分的大尺寸六边形镀铬辐条式进气格栅和棱角分明的三柱式LED矩阵式前大灯组，具有强烈的家族属性，辨识度这一块是很高的。

如果说只看前脸很难分辨玛奇朵与摩卡的话，那么来到车侧就能很明显的进行区分了。玛奇朵整体车身轮廓相比老大哥摩卡还是小了不少的。不过在设计上，两款车型还是很相似的，包括逐渐上扬的双层车身腰线、较高的窗线和前低后高的俯冲姿态，都与摩卡十分相似，勾勒出了十足的运动气息。

玛奇朵配备18英寸轮圈，造型上采用银灰双色涂装和旋风样式的五辐镂空造型设计，视觉上还是很有运动感的。轮胎配备了固特异EFFICIENT GRIP系列，规格为225/55 R18。

最后来到车尾，能够看出玛奇朵依然在极力加深棱角分明的硬朗感。后尾灯组依然采用见棱见角的造型，并在外侧设计了向下延伸的凌厉线条凸起，进一步加深了视觉上的肌肉感。此外，玛奇朵依然配备了标志性的竖条样式的高位刹车灯与后雾灯，很好契合了车型的品牌属性。

环翼智慧座舱 科技与豪华兼具

玛奇朵的车内采用“环翼智慧座舱”设计，从视觉上来说，整体造型与摩卡是十分相似的。T字形的中控台采用三层布局，上部为软质搪塑材质、中部为黑色饰板、下部为皮质材料，再辅以细节缝线处理，烘托出了车内的豪华感。

玛奇朵的方向盘造型较为奇特，乍一看好像是双辐造型，其实它在内部布置了镂空设计，所以严格意义上说，更像是四辐造型。当然了，方向盘上必不可少的真皮缝线包裹、多功能按键玛奇朵也都采用了，并且还支持手动四向角度调节。

布置在方向盘后部的全液晶仪表也采用了与摩卡相同的窄长条设计，用来显示基本的车辆信息是足够了，并且显示效果也很清晰，如果您还是觉得不能满足的话，玛奇朵还配备了HUD抬头显示系统，显示的信息也比较齐全，完全可以不去关注仪表盘。

其实车内最吸引人目光的，还应该是中央的14.6英寸悬浮式中控触摸屏。它不仅在尺寸上与一些小笔记本电脑相近，还内置了高通8155芯片，这使得它的算力也足以与电脑相媲美。得益于强大的芯片性能，玛奇朵的车机不仅能够实现常用的导航、在线音乐等功能，还搭载了G挡智能空间，这个功能内置了两款游戏，可以通过车辆的方向盘、加速踏板、刹车踏板进行操作。除了通过G挡智能空间满足消费者的娱乐需求，玛奇朵还为消费者更好的休息，提供了冥想空间功能，能够为消费者提供更加惬意舒适的休息体验。此外，玛奇朵车内还配备了人脸识别、可成长语音识别、智驾助手等超多尖端科技配置，智慧座舱真的名不虚传。

玛奇朵的座椅采用中间白、两边蓝的双拼色真皮材料包裹，并以橙色滚边装饰点缀，视觉效果是很时尚的。乘坐起来的感受，还是以舒适性为主，这得益于它较软的座椅填充物，当然反过来说支撑性也就没有那么好了。在配置上，玛奇朵前排座椅采用多向电调，并具备记忆和加热功能。

后排座椅同样采用与前排座椅相同的造型设计，而乘坐感受也是以舒适为主，并且俯仰角度更大的后排座椅靠背，则为后排乘客提供了更加惬意的乘坐感受。并且，玛奇朵的后排地板还实现了纯平，即使后排坐满了三个人，也不会十分拥挤。

写在最后

无论是是靓丽的外观，还是科技性突出的内饰，WEY玛奇朵都在极力的年轻化，以往混合动力车型都会被安上“佛系”、“油腻”、“中年消费者专属”等关键词，不过WEY玛奇朵的出现则打破了消费者对于混合动力车型的成见。一款混动车也能很时尚，也能拥有高度智能化，当然它的本职工作做到也并不差，“快顺静省”的柠檬混动DHT系统也很能打。产品力全面占优的WEY玛奇朵确实很令人期待，不过目前它还没有正式上市，据官方表示，WEY玛奇朵将于今年的成都车展正式上市，它到底会给出怎样的售价，就让我们拭目以待吧。