一台十万级A0级小车给你最深刻的印象是什么？廉价、塑料感强、配置低，我相信有些人脑海中一定会出现这三个词。但今天试驾的这台比亚迪海豚(配置|询价)完全颠覆了我对A0级小车的认知，这台车居然让我感受到了很强的高级感，那今天我们就来看看比亚迪是如何把这样一台小车玩出高级感的。

迎合年轻人审美

比亚迪海豚作为海洋系列首款车型，整车设计风格和此前的产品区别明显。从外型上来看，新车以“海豚”生物特征为灵感的海豚造型简约时尚，极具辨识度和未来感。

前脸部分，全新设计让它看起来整体感很强，全新比亚迪LOGO被放在封闭式黑色中网内部，搭配两边LED大灯，进一步提升了海豚前脸辨识度，下部进气口也可以令整台车看上有更好的层次感。此外新车还在前保险杠以及后视镜的位置增加了跳色设计，让整体造型更符合年轻人审美。

车身侧面，比亚迪海豚有着十分流畅的造型设计，并且新车还采用了类似单厢车的设计，可以进一步增加乘员舱的乘坐空间，另外悬浮式车顶和折纸般的腰线给人带来很强的视觉冲击力。值得一提的是，海豚虽然长宽高仅为4125（4070、4150）/1770/1570mm，但它得益于它四轮四角较的布局，使得轴距达到了2700mm，这样的轴距表现已经达到了紧凑级轿车的水平。

新车采用了16英寸双色花瓣式低风阻轮圈，轮胎则配备的是尺寸为195/60/R16朝阳RADIAL RP76系列，该系列轮胎主打静音，而这在之后的试驾中也得到了很好的印证。此外海豚还配备了NFC车钥匙功能，设置好之后用手机相当方便，可以避免忘带钥匙的烦恼，但是目前仅支持安卓系统。

车辆尾部同样是采用了最新的海洋美学设计，整体造型十分简洁，而整个车尾视觉重心是全新设计的贯穿式尾灯组，示宽灯点亮后这种交织在一起的设计辨识度极高，车辆底部则与车头相呼应。此外，新车D柱也采用了多种间隙粗细不同的纹理设计，增强了这台车的时尚感。

内饰焕然一新

内饰造型设计上依旧是采用了最新的海洋美学设计语言，与此前车型相同的只有中央这块可旋转式12.8英寸悬浮式液晶屏。而这种环抱式曲线设计可以为整车营造出较好的新鲜感。此外旋涡式空调出风口创意是来自水面的漩涡，周围放射性线条装饰也可以为其带来更好的视觉效果。

屏幕下方还设计了一个比较大的储物格，这个设计更像是MPV，但不得不说在这里设计一个储物格，确实会有更好的实用性。屏幕下方还设计了一排按键，视觉效果上确实更加精致，但是实际使用中还是有些塑料感。此外，比亚迪拥有超过20处的储物格，电子驻车按键的后方储物格提供了无线充电功能。

比亚迪海豚作为一台主打家用的A0级小车，前排座椅采用了一体式设计，并采用了双色皮革进行包裹，座椅填充较为柔软，此外新车还采用了亲肤材质的皮质包裹，整体手感非常细腻。其中高配车型还配备电动调节功能，日常驾驶过程中乘坐舒适，较大的侧翼也能提供不错的包裹性。

行驶质感很高级

比亚迪海豚作为基于e平台 3.0打造的首款量产车型，新车搭载了八合一电驱系统，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，电动力系统的功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%，系统的综合效率高达89%。同时，全新的热泵系统可以在冬季提升20%的续航里程。

动力部分，时尚版车型搭载了最大功率95马力，峰值扭矩180牛·米的电机，0-50km/h加速时间仅需3.9秒。骑士版电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩达到了290牛·米。续航里程方面比亚迪海豚的NEDC续航里程分别为301/401/405公里。

比亚迪海豚这台车虽然账面数据看上去并不大，但是在实际驾驶中它带来驾驶感受非常轻快，因为海豚这台车车重只有1.4吨左右，再加上电动机的特性，城市通勤时这台车的动力响应还算不错。此外，海豚还提供ECO以及SPORT两种驾驶模式，ECO模式下动力输出稍显慵懒，但是满足正常的驾驶还是够用的，而SPORT模式下可以感受到动力输出更加直接，60km/h的情况下深踩油门也可以感受到一定的推背感。

海豚提供标准以及较大两档能量回收模式，实际体验中，即便是较大挡位，滑行时也没有出现明显的减速拖拽感，基本上也就和我们轻踩刹车的感觉差不多，这样的表现也可以进一步提升车内乘客的舒适性。

悬挂系统虽然是采用了偏舒适的标定，但是这台车底盘整体可以给人带来较好的高级感，无论是滤震性能还是底盘的整体性，都是可以带来一个越级的水平。实际驾驶过程中整台车的悬挂系统可以将细碎震动完全过滤在车外，而遇到较大坑洼时这台车底盘感受也并不生硬。但遇到急弯以及高速并线的情况是还是可以感受到一定侧向晃动，但是对于它我只想说这样的调校似乎更恰到好处。

海豚的整车NVH是由前雷诺-日产首席NVH专家张强博士操刀，并且海豚的NVH是按15万乃至20万级别车型的标准进行设计。实际驾驶车内对风噪、胎噪都有很好的抑制，只有在高速后由于造型的原因还是会出现一定的风噪，但总体来说它的表现还是非常不错，很难相信这是一款10万级别的纯电动车。

写在最后

经过一天的试驾之后比亚迪海豚这台车确实给我了不小的惊喜，我们先抛开外观内饰，就目前海豚现在的车内空间以及行驶的质感绝对可以达到合资车型的水准。再加上它这种人畜无害的造型设计以及比亚迪e平台3.0的加持，可以说海豚在A0级轿车市场中，是一台非常有竞争力的产品。