不知道朋友们有没有发现一个事儿，近几年在公园或是景区里，有越来越多的人开始露营活动。其实露营文化也是一个舶来品，随着国人生活水平逐渐提高，对于高质量生活的追求也就更加强烈，露营文化兴起就是一个很好的例证。说到露营文化源头，欧美人的露营活动中一定少不了一辆旅行车，旅行车不仅有着与轿车相差无几的操控感，装载能力却大幅提升，有着更强的实用性。

虽然旅行车在国内汽车市场中是一个小众车型，不过相信每一个喜爱旅行车的中国消费者都不会忘记比斯开蓝大众R36的倩影，将高性能与实用性完美融合的它，是不少人心目中旅行车的最完美演绎。在R36之后，大众又分别进口了B7和B8代旅行车蔚揽(配置|询价)进入国内，在今年8月份，大众又推出了B8.5代中期改款的新蔚揽，这次官方将车系进行了简化，仅推出了低中高三款配置车型，售价区间是26.48万–33.88万元，更少的细分车型更利于消费者选择。我们这次拿到的车型是售价33.88万元的顶配纵行版，那么新蔚揽有哪些升级，它还是不是你心中对于旅行车的完美答案，除了诗与远方，它还能带来什么？一起在我的试驾体验中寻找答案吧。

传统“瓦罐”造型搭配R Line套件 原汁原味的德系气质

外观方面，作为一个中期改款车型，新蔚揽的变化主要体现在细节部分。其中，顶配纵行版车型提供了专属的魅影蓝车身颜色可选，这个颜色实际看起来相比经典的R36比斯开蓝是更加深一些，更接近现在大众R系列车型的蓝色。不过比较遗憾的是，我这次没呢分到魅影蓝的新蔚揽，我试驾的这台是采用了名为戈壁灰的车身颜色，相比魅影蓝虽然低调了一些，不过这个颜色适合的消费者会更多一些。

具体来看设计部分，新蔚揽依然是标志性的大众家族式风格，不过我体验的顶配纵行版车型配备了专属的R line运动风格外观套件，尤其是黑色涂装、造型更立体的前保险杠和前进气格栅中的R Line徽标作用下，使得新蔚揽的前脸能够与其它大众车型能够明显的区分开，更具运动与个性属性。值得一提的是，新蔚揽还将前大灯组升级为大众最新的IQ.light智能矩阵式LED前大灯组，并且是全系标配，科技属性提升了不少。

来到车侧，能够看出新蔚揽依然是传统的旅行车造型，平直修长的车身轮廓，将旅行车独特的气质很好的散发出来。新蔚揽在车顶配备了银色行李架，实用性一点没打折扣。如果在行李架上安装一个车顶箱，就更符合新蔚揽旅行车的独特气质了。

乍一看车尾，您是不是觉得少了点什么？没错，新蔚揽车尾打破常规，没有布置任何的字符或是车辆信息，车尾一个字都看不到，是很少见的，不过我是挺喜欢这种清爽的感觉，更能让我感受到它原汁原味的德国血统。

数字化与舒适性同步升级 高级感全面提升

进入新蔚揽的车内，整体感觉已经十分熟悉了，依然延续了B8代的风格，实话实说虽然谈不上特别时尚，但是对于家用属性较强的旅行车来说是比较契合的。作为中期改款车型，新蔚揽在数字化和智能化上进行了不小提升，包括全新造型的三辐式多功能方向盘，全系标配的10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，顶配车型还具备HUD抬头显示功能，此外，新蔚揽搭载了具备Carlife/Carplay和车联网功能的智能互联系统，对于车内科技氛围的提升是显而易见的。

在舒适性配置方面，顶配纵行版车型独享了30色氛围灯和12喇叭harman/kardon哈曼卡顿音响，其中该音响系统除了12喇叭，还具备700W输出功率，并支持16输出声道，再搭配上内置的信号放大器与低音炮，以及纯粹、放松、现场、活力四种音效加持，带来了浑厚的低音、平稳的中音和穿透的高音，整体具有十分出色的声音表现力，使得新蔚揽在视听体验上有了更加高级的感觉。

新蔚揽在乘坐方面配备了ergoComfort人体工学座椅，这款座椅通过了AGR德国脊背健康学会测试与认证，就我实际感受而言，新蔚揽的座椅乘坐起来确实在支撑性与舒适性之间找到了一个平衡点，经过一天的试驾、试乘过后，我的身体尤其是腰部并没有出现不舒服的情况。除此之外，新蔚揽的前排座椅还支持12向电动调节、电动腰靠调节、前排座椅通风/加热、主驾座椅记忆、主驾座椅按摩功能，配置上武装到了牙齿。

后排座椅与前排座椅乘坐感受相似，并且得益于较长的坐垫，能够对于腿部有着不错的承托。虽然进口的新蔚揽没有针对车身进行加长，轴距“仅为”2791mm，实际乘坐起来腿部的空间是完全足够的，翘个二郎腿还是不在话下的。此外，后排座椅还配备了加热功能，而全系标配的后排独立空调更是一大亮点。

后备厢其实是旅行车的一个重要组成部分，新蔚揽全系标配了带感应功能的电动后尾门，这一点我感觉还是十分方便的。打开后备厢后，新蔚揽的内部空间是比较规整的，常规状态下容积有592升，并且后排座椅还支持4：2：4比例放倒，全放倒后有1725升的容积，平整度也比较可观，放个家电、家具啥的是比较轻松的。

别纠结全系低功率2.0T了 旅行车的乐趣远大于动力

目前，中期改款的新蔚揽仅推出了搭载第三代EA888 2.0T低功率发动机的车型，该发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这样的动力数据可能有不少消费者会认为不太够，那么它开起来是这样吗？

实际上，开上新蔚揽之后就能发现，他在起步阶段还是比较轻快的，不会出现小马拉大车的感觉，并且油门和刹车的脚感也保持了德国车比较适中有点偏沉的感觉，我还是很喜欢这种德味儿的驾驶感的。而油门踩到底后，凭借着双离合变速箱快速的换挡速度，使得新蔚揽能够迅速、顺畅的将动力爆发出来，别看只有190马力，但是新蔚揽的加速绝对称不上“肉”它驾驶起来依然是轻松畅快，与一般的三厢轿车并无太大差别。

我觉得新蔚揽是一款有魔力的车型，买它的人可能不在乎它是2.0T低功率还是高功率，只要它能带着家人来一场完美的旅行就足够了，当你开着它逃离城市，来到风景秀美的大自然，感受惬意的旅途，这时候发动机最大功率是190马力还是290马力，好像也没有那么重要了。

为了让消费者能够更加舒适的驾驶，新蔚揽还搭载了Travel Assist辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、交通标志识别等功能。并且，新蔚揽还搭载了DCC动态底盘控制系统，可根据传感器感知分析路况，调节避震器阻尼，搭配前麦弗逊后多连杆悬架，能够为消费者时时刻刻都带来舒适与运动平衡的驾乘体验。除了能通过五种驾驶模式的变化来调节DCC系统，还可通过设置选项对于DCC系统进行更加细致的调整，能够满足消费者对于底盘更加个性的需求。

写在最后

经过一天时间短暂的相处，让我这半个“瓦罐迷”更加坚定了购买旅行车的目标。回到开头的问题，我觉得新蔚揽无论是在外在还是在内在都进行了不小的升级，它依然是同级别中的佼佼者，除了诗与远方，新蔚揽还能在旅途中带来无比舒适与智能的驾乘体验，旅途中也能拥有惬意的享受，这就是新蔚揽。在我看来，30万元左右的价格就能拥有一台德国生产、原装进口、原汁原味的高品质德味儿旅行车，我觉得是很值的，并且随着上市时间推移，终端优惠力度加大，它的价格会进一步下探，会变得更值。那么你觉得它值不值呢，我想喜欢瓦罐的消费者也不会过于纠结，新蔚揽依然是一个旅行车的优秀答案。