早期电动车给人的印象只有两种，一种是大几十万，甚至百万的豪车，另一种就是几万块钱的代步车，所以纯电动车一般都会给人留下售价较高的刻板印象。再加上前几年纯电动市场可选的产品并不多，一般人手握十几万都会选择燃油车而不是电车。不过随着新能源市场发展的越来越好，主打家用的车型也越来越多了，今天我们一起来聊聊江铃雷诺羿表现如何。

颜值会让你多看一眼

雷诺江铃羿(配置|询价)凭借独特设计可以给人带来较强辨识度，整车在圆润的设计下加入大量锋利折线，这样的设计手法使整车造型非常激进。车头封闭式前进气格栅、锋利的折线再加上分体式大灯，也使其前脸形成了别具一格的美感。

车身侧面溜背式设计也是羿外形的一大特色，B柱下滑直至车尾，线条非常自然，再搭配上隐藏式车门把手以及上翘的小鸭尾，使整车侧面造型十分出众。并且这台车全系均采用米其林浩悦4轮胎，与同级别车型相比更具优势。车辆尾部T字形尾灯无疑会给人留下深刻的印象，全LED光源搭配流水转向灯，点亮后拥有较强科技感。

如果说羿的外观可以用激进、前卫形容的话，那它的内饰设计对于一台新能源车来说只能用中庸二字形容，两块大尺寸液晶显示屏组成了双联屏设计，显示细腻程度非常不错，只是在UI设计上与主流审美还有一些差距。此外新车还配备了语音控制系统以及高德地图等常用软件，大大提升了我们日常的使用便利性。

这台车值得好评的是采用传统物理按键的空调控制区域以及在后排增加了多媒体控制按键，只不过设计上真的有些复古。并且新车还提供一块全景天幕，前后排乘客都可以拥有出色的开阳感，这一点与同级别车型相比值得好评。

空间方面雷诺江铃羿基本可以满足家用，前后排头部、腿部空间都较为充裕，只不过由于新车底盘加入了电池组的原因，相比燃油轿车，羿车内乘客的坐姿会明显感觉高一些，不过从体验来看对头部空间影响不大。

底盘机械素质极高

动力部分，雷诺江铃羿提供单电机以及双电机版本，单电机版本车型最大功率为110kW，最大扭矩225N·m，NEDC续航里程为500km。双电机版本总功率为170kW，总扭矩为395N·m，NEDC续航里程为450km，官方的0-100km/h加速时间为5.8秒，这对于一台家用车来说值得肯定。

我们本次试驾的是一台单电机版本车型，虽然说账面数据看上去与1.4T、1.5T涡轮增压发动机持平，但是由于电动机输出特性，这台车在中低速的动力响应非常直接，加速甚至可以与一些搭载2.0T高功率涡轮增压发动机的车型持平。而到了中高速区间整台车加速感有一定的衰减，但依旧可以感受到一定的推背感，所以即便是单电机版本车型，满足我们日常使用也完全没有问题。

动能回收系统系统提供一级、二级、三级、完全关闭四项可选，值得表扬的是这套动能回收系统在任何强度下拖拽感都不明显，就算是动能回收力度最强时，也只比大家印象中电动车动能回收力度要好，与燃油车的滑行状态接近。

雷诺江铃羿底盘机械素质方面非常值得称赞，可以说在雷诺加入之后，底盘质感提升非常明显。新车底盘并没有采用完全舒适性的调校风格，而是为驾驶员保留了一定的路感，并且在遇到一些颠簸时悬挂系统处理也非常果断，没有丝毫的拖沓，这样的底盘质感在同级别车型中非常少见。

写在最后

总的来说，雷诺江铃羿是一台可以满足日常使用的同时，又可以为喜欢驾驶的消费者带来一定运动感的车型。与同级别车型相比激进的造型、出众的底盘、20万以内唯一的双电机四驱无疑都是它的亮点所在，如此来看的话雷诺江铃羿在产品层面已经非常不错了，而它目前最紧迫的事，就是需要增强消费者对于品牌的认知度。