2021年争议最大的新车是那台？

毫无疑问，广汽丰田国产后的所谓“高端旗舰MPV”——赛那，自然是首当其冲！

与其它争议车型不同的是，国产版赛那的争议点已经脱离了产品力层面，大家已经不计较其产品力的表现优劣，而是集中在它凭什么敢加价，并且还敢如此嚣张的大幅加价？

众所周知，国产版丰田赛那的官方指导价为30.98万-40.58万，其对比进口版赛那无疑是有着极大的价格优势，然而让人意想不到的操作来了，哪怕国产版赛那在预售阶段就与消费者签订了平价购买合同，但如果不接受低至六七万起、高至十余万的变相加价，那么仍将无法按照合同签订的指导价提车，并且广汽丰田经销商甚至透漏出有专业团队来专门应付拒绝加价的用户，可谓是嚣张至极！

咱们不妨换个角度思考下，假如大家拿着三四十万去买3系，经销商却告知需要加价六七万起才能提车，那大家为什么拿着可以买5系的钱，去加价买一台3系呢？更何况在芯片短缺最严重的那两个月，3系只是优惠幅度收缩，也没敢做出加价的事情，因此国产版赛那大幅加价的底气是什么？要知道这个价位又不是只有一台车可选，还有起亚嘉华、别克GL8以及平行进口的赛那！

正所谓天道好轮回，苍天饶过谁！

根据广汽丰田官方公布的信息显示，国产版赛那在12月的“批发量”为2791台，大家一定要注意“批发量”这个细节性的用词！要知道“批发量”是指广汽丰田厂家发到全国经销商手里的数量，而非真实用户购买后产生的“销量”，由此可见国产版赛那的销量表现有多么的惨烈！

其实直到现在为止，相信很多人都没想明白国产赛哪敢如此大幅加价的底气是什么？

论合资高端MPV，无论是起亚嘉华还是别克GL8，这两台车从价格、口碑、配置乃至性价比等方面，都已经能爆锤平价销售的国产版赛那；论国人更爱的进口品质，平行进口渠道中更高版本和随时盯着国产版价格进行浮动的进口版赛那，那更是甩国产版赛那两条街！

很多人看到这里就会说了，经销商加价行为与广汽丰田无关，这样认为可就有些naive！

我们远的不提，就拿最近刚发生的事情来说，某长城汽车经销商私自对坦克300进行加价销售，管理极其严苛的长城汽车官方得知消息后，不仅迅速取消该经销商的销售资格，其后还增补了更加严格的反加价手段，最大程度上杜绝经销商出现任何加价行为。

反观广汽丰田和国产版赛那，如此大幅的加价行为所导致的负面影响已经出现许久，广汽丰田官方对此却毫无作为，正所谓不作为即等于默许，而事到如今大家也已经看到消费者对此做出的回应。其实还有一点让人比较疑惑，要知道广汽集团的内部管理也是极为严苛，而对于广汽丰田出现了如此巨大的负面问题，至今却未做出任何解决措施，由此不禁让人怀疑广汽丰田的一些高层领导究竟有哪些手段，竟能做到如此的只手遮天？

大侠车谈：毫无疑问，广汽丰田国产版赛那的最大问题不只是出在经销商层面，而是出在广汽丰田厂家身上！作为国内一流的大厂家，其成熟的体系使得经销商根本不会出现不受厂家管理的状况，因此国产版赛那加价的背后，广汽丰田厂家的不作为和默许，才是导致出现这一系列负面问题的重要因素！