下雨天打这个双闪灯很多人都这么干，但其实没有用，它不仅不能帮助后面的车来更好地识别前车，也不能提升我们自己的能见度。

而且容易导致后面的驾驶员情绪失控，还会干扰你自己转向灯的使用，别人都不知道你要往哪里开。

所以如果天气不好要打双闪，也只能在高速上面打，不知道怎么使用雾灯的，一定要看看使用手册，对提升行车安全是有非常大帮助的。

为什么下雨天不能打双闪？

双闪灯光线穿透力不够

那下雨天为什么不能打双闪，双闪它不是雾灯，光线穿透力其实是不够的，光线穿透力越强，你车子的能见度就越高，也不容易发生事故。

当能见度大于600米的时候，事故率就不能随能见度变化而变化了，因为特别远，而且这个事故率已经是非常低的，简单说就是别人越远能看到你的车子，就越不容易撞到你。

雾灯的光线穿透力最强

那开着雾灯和双闪，的确都可以让别人更容易看到你的车子，但是它们的效果是不一样的，这主要和灯的亮度、反光结构、颜色、色温这些有关系。

长安大学做过一个调查，各种雨雾天气下面，实际道路记录了800次左右的数据，相当于是把不同型号的车子，不同的雨雾程度都考虑进去了，算了一个平均值出来。

雾灯一开大约是在171.6米就能看到这个汽车了，那里有台车171.6米以外，如果是双闪灯的话是158.1米，如果什么灯都不开是124.8米，所以想要别人看到你，选最远的雾灯就够了。

持续双闪容易导致驾驶员情绪失控

而且持续双闪容易导致驾驶员情绪失控，这个有可能有些朋友不了解，会让人心情烦躁的，我不是说心理学，闪光从生理上就会导致人的情绪烦躁的。

麻省理工大学总算比较权威了吧，他的研究说，固定频率的闪烁会导致大脑里面的枕叶视觉皮层，产生强烈的电生理反应，专业名词叫做稳态视觉诱发电位。

简单的说就看着烦心烦，而且是有科学依据的，打个比方，你家里荧光灯坏了「滋滋滋」在那边一闪一闪，你会很想马上去把它关掉。

可能引发路怒症等不良后果

这个不管在谁家，不管那个灯长什么样子，「滋滋滋滋滋滋」蓝颜色的光也好，白颜色的光也好，就是想把它关掉，就是这个道理。

那大雨大雾能见度小于一百米的时候，你打个双闪，别的驾驶员可能还能理解体谅，要是雨雾不是很大，你还非要个双闪放在那边。

后面的人有可能就像看到家里那只电灯泡坏掉了，「滋滋滋」很不爽的，就容易产生像路怒症一样的这种东西。

双闪导致转向信息不明确

再一个双闪一开，这个转向信息就不明确了，双闪它用的其实和转向灯是同一组灯泡，简单的说就是左转弯灯和右转弯灯，同时按节奏闪起来就是双闪了。

那么好了，你这么一亮，你打转向灯人家就看不懂了，你到底左转还是右转，两个灯都闪在那边。

正常情况下转向灯我要往左边转，那么左边这个灯就开始闪了，后面的车子有准备也是知道的。

你两边都亮，你到底左转还右转？你轻微往车道右边靠一靠，你是要变道还是说只是稳定一下车身？

影响后车判断，存在安全隐患

说不清楚了，后面的人很难判断要不要超车，要不要跟在后面，跟在后面你在那闪，就特别的难受容易产生安全事故。

有些车子高级点是有转向信号优先系统的，双闪闪的时候你挂个转向灯，然后它就会变成一个灯亮的。

但是你之前一路闪在那边会导致后面的人产生惯性思维，心理学上面叫做定向趋势，闪着闪着突然之间变成一个灯闪，他也意识不到，反应不过来，有可能也是导致危险发生的原因了。

能见度低的高速上才能打双闪

那双闪是不是就不能用？能见度低的时候，高速上是可以用的，《道路交通安全法实施条例》里规定的。

只有在高速公路上行驶，大前提这个是，并且能见度不足一百米的时候，你才可以打开双闪。

实施条例里还说了，在正常道路行驶时只有雾天才能打开双闪，要是乱打灯错误用灯，一百块钱一分。

雾灯的使用方法可以查看使用手册

那么前面讲就是雨天，其实是不能随便打双闪的，那我们想雾天，雾天用雾灯对吧，那雾天到底怎么用要看使用手册。

据统计，97.4%的驾驶员都知道能见度不足的时候应该开灯，但只有36.71%的人知道要开雾灯，这雾灯适用什么环境，效果是不是更好，只有三成多一点的人知道。

交警有数据，遇到恶劣气候的时候，真正会打开雾灯的人只有9.8%，一成都不到，继续统计数据，开启雾灯和不开，平均能见度相差46.8米。

正确使用雾灯能提升驾驶安全性

你有可能对这40多米没什么概念，我给你换算一下，如果这个车子时速是80公里每小时在开的，你提前46.8米看到有个车，你要刹车不然会撞上去。

相当于多了2.1秒的反应时间，驾驶的时候安全性会增加很多，一个是转弯躲开了，一个直接就撞上去了，不好相差2.1秒的，80公里以上就很重要了。

买车的时候肯定有保养手册，车主手册的这个可以看一下，用雾灯可以尽量保证自己的安全。