法拉利在上海发布了自家首款插电混动敞篷超跑——SF90Spider。别看这玩意长相不凶，但是性能却堪称变态，3.9T双涡轮V8发动机，最大马力780匹，额外再加上3台电动机的220匹马力，综合马力高达千匹，名副其实的暴躁神兽。

要知道在此之前，法拉利起售价2250万的La Ferrari最大马力也就963匹，SF90这是乘着新能源的东风，完全不把大哥放在眼里。更何况SF90的售价只有自家大哥的四分之一，499.8万元的售价，性价比简直不要太高。

虽然性价比高，但是我有感觉到一丝丝怪异，SF这两个字母，代表着法拉利Scuderia Ferrair，90代表着90周年，所以新车的命名，可以理解为致敬法拉利车队成立90周年。名字上情怀满满，但再看现在法拉利在F1战场上的表现，简直是大型打脸现场。

很多人和我一样，平时对F1的关注比较少，对法拉利车队的印象还停留在“那个男人”，舒马赫无人能敌的年代，然而，大人，时代变了，如今的法拉利，已经12年没有获得F1冠军了，现在统治F1战场的，是已经7连冠的梅赛德斯奔驰车队。

今天我就来盘点下，法拉利在F1赛场上的奇葩表现，看完不笑算我输。

想在F1取得好成绩，以下几个关键点缺一不可：好赛车、好组织、好车手、团结。正常来说，一般车队总会有一两点占不到。法拉利就比较厉害了：我全都不要。

从赛车上来说，法拉利这几年在F1投入的研发经费，常年霸榜F1赛场，不是第一就是第二，结果一共投入了4.5亿美元，造出来一辆SF1000，性能弱到被大家调侃为红色拖拉机。4.5亿美金啊，就算是抄别人家也不至于开赛就放弃治疗吧，“至少法拉利备战2021赛季最早的”。

说完了赛车，咱们再看看组织，法拉利最迷的一次操作是去年11月份的“13.1秒”换胎记录，在无比激烈的比赛中，决定冠军归属的，往往是零点几秒的细微差距。这就导致通常车手进站换胎都是分秒必争，普遍维持在3秒左右。

也就是说法拉利这次换胎，足够其他车队换四五次的，这还比个毛啊，法拉利粉丝对此表示： “就算给拖拉机换胎，也就这样了。”

而被坑的车手，前4届F1冠军车手维特尔，为什么要加“前”？因为他到了法拉利后就再没拿过一次冠军。其实法拉利的车手们本身实力并不差，可能在法拉利呆久了，就会受到 “降智打击”，比如2019年愚人节当天的比赛，两辆法拉利赛车一起首发起跑，粉丝们纷纷表示，只要稳住，这把有戏。

但维特尔在被后面对手逼近的时候，犯了一个巨大的失误，导致车辆原地打转，在随后的大直道上，又莫名其妙的颠掉了前翼，一路火花带闪电，无缘冠军。而另一台车，在比赛最后阶段，引擎遇到了机械故障，将第一名拱手相让。这个愚人节，法拉利过得十分精彩。

粉丝们对此已经见怪不怪了，只期待你们下次什么时候再整活。于是乎，法拉利开始换着姿势整活，比如内斗。F1每一支车队都会有几位车手，他们同在一个团队，却又成绩、荣誉各自独立，所以时不时的就会出现内斗。

法拉利的内斗有多么夸张？他们曾经为了争夺第一，不仅让开位置让敌人超车，还把自家赛车搞失控了。抢第一内斗也就算了，毕竟光环巨大，禁不住诱惑很正常，但你俩都12、13名，已经快垫底了，还在内斗，这就一个字：绝！

借用某位F1官方解说的话“法拉利现在完全找不到方向。”车的问题，车手的问题，研发的问题等等，这支车队本身就是一个问题。今年F1给各大车队征集助威口号的时候，到了法拉利，清一色的“窝法乙烷”，评论区充满了快活的气息。

不过，法拉利在F1赛场上“拉胯”的表现，导致现在法拉利家的超跑越出越好，不然哪有钱继续玩F1。