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劳力士迪通拿是专为赛车手推出的一款即使腕表，之前N和JF都有出过，对于这两个版本所存在的问题是比较多的，从外观到机芯都存在着很大的差异。去年的下半年AR也出过，虽然部分问题得到了改进但是却留下非常致命的缺点。今年的3月份N有又次推出定制版迪通拿，这次升级最大的亮点采用了N自主研发CAL.4130机芯，N的推广文案之前也有宣称4130机芯的外观不仅和原装一致，而且实现了原装所有功能，那么这款神器的迪通拿到底怎样呢?今天大项就带大家客观的认识一下这款腕表。
N劳力士迪通拿定制4130机芯之前推出的钢带款5个配色，以下几种配色，是最新的配色，以下是实物拍摄的N劳力士迪通拿定制4130机芯的高清图，让大家先睹为快。
N劳力士迪通拿定制4130机芯：对于4130迪通拿很多人都存在着很大的疑惑，都会问同样的问题就是N的4130究竟改进了什么？和之前的有什么区别？关于这个问题分为亮点为大家介绍：
一、先说下厚度问题原版的数据是12.5mm，之前的N和JF的厚度数据为14MM左右，厚度上存在着比价明显的差异。N的4130版本的厚度现在可以和原版达到一致。为什么厚度会存在着差异，请看下面的第二个问题。
二、关于机芯，主要说的一个问题还是7750和4130之间的差距；很多期评测大项多次的去向大家强调过计时款腕表基本都是采用7750机芯改装的。 关于7750机芯存在的问题：7750原机芯的功能是不能带起迪通拿3个小盘的运作的，为了还原只有在7750机芯的基础上添加运作齿轮，用齿轮驱动计时盘的运作。对于这种处理方式存在的缺陷是很大的，目的很明显都只是注重的功能的还原，而忽略稳定性和故障率是没有保障的。关于后的差异从机芯的处理方法中就可以知道，添加齿轮之后机芯的厚度会增加从而导致表壳厚度增加。
N劳力士迪通拿定制4130机芯：这次在往后说就到了AR版的崛起，不用大项介绍也都知道AR的鸡肋的通病左右计时盘没有实用功能，那么号称最强迪通拿到底是不是实至名归也不用太详细的去说了。最后就是N的4130版，关于4130机芯会在本期最后部分给大家详细的介绍。
N劳力士迪通拿定制4130机芯：以上就是最新款的配色。尺寸40mm厚12.5MM，外观部分这次N也做出了修正下面大项为大家介绍下。
N劳力士迪通拿定制4130机芯：相对于这款玫瑰金表盘的N这次做了很大的修正，之前3个小盘会存在这些许的色差。小盘做工更加细致，包括小盘的CD纹也作出修正。功能部分6点钟是秒盘，3点位是30分钟计时盘，9点位是12小时计时盘，12点位的长针是计时秒针很多朋友都会误认为是秒针。
N劳力士迪通拿定制4130机芯：蓝宝石镜面经过双侧防眩晕处理，通透度非常清晰。操作：2点钟位旋入式计时开关键，4点位是计时针复位键。3点位是计时把头。
N劳力士迪通拿定制4130机芯：一共四款，两款橡胶带两款皮带，皮带是牛皮表带。胶带内部带有金属垫片和金游艇表带一样，密底的款式底盖采用全拉丝处理。
N劳力士迪通拿定制4130机芯：关于4130机芯可能大家并不是很熟悉，它的认知度远远不及N的3135机芯，如果是小白最直接的方式就是去量迪通拿的厚度进行分辨。
原版4130机芯采用KIF避震器是定位比较高端的机芯避震器，以往在开发的复刻机芯中因为成本问题绝不会使用此避震器，这次也不例外依然是采用是国产机芯的避震器。避震器是经过后期修饰了金属片宝石也作出了更换所以导致很多人都会认为N是采用了KIF避震器。N主要修正的部分：1、摆轮的位置和正品一样的七点位置，比以往机芯都要薄。2、实现了正品的全部功能，并且机芯稳定性也要高于其它版本。3、使用了和正品一样的蓝钢游丝，但是复刻的还是达不到原版这个级别。4、机芯上可以看到4130的机芯钢印包括三层基板到倒角再有太阳纹的打磨。
总结：目前能够解决迪通拿的功能和厚度的只有N的4130机芯可以做到，4130改进了手表的厚度、包括机芯的稳定性以及计时功能，真正意义上得到了改进。
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