在15万左右的价格里，日系小型SUV的热度和话题度都是较高的。各厂家也通过不断改款和推出新品的方式，提高产品力，使其能够在竞争日益激烈的市场中处于优势地位。

而作为这个级别中“元老级”的产品本田缤智(配置|询价)/X-RV和日产逍客(配置|询价)，即便有着不错的销量与口碑支撑，在消费者本着买新不买旧的理念里，产品力还是难免会略显疲态。不过，这两款车最近都迎来了换代的消息，更巧的是两者均在同一天发布了新车。

其中现款逍客2020年全年终端销售达157,642辆，月均1.3万辆。12月单月销量更是近2万，同比增长13%，可见逍客还是得到非常多消费者的青睐。但与此同时，关于日产CVT变速箱的缺陷，热度也一直居高不下。

新车遇变速箱阀体故障 免费更换车主仍旧担忧

据编者前两天收到的投诉，来自山东张先生反应，其购买两年行驶一万四千公里的逍客，果不其然亮起了变速箱故障灯。随后经过4S店检查告知，为变速箱电磁阀故障。4S店也将免费为其进行更换。尽管张先生车辆尚在新车质量包修期内，但仍旧担心更换阀体之后无法彻底解决故障。

关于东风日产CVT变速箱的问题，一直以来在汽车行业内都是人尽皆知。包括汽车投诉网所收到关于东风日产的投诉，也均与CVT脱不了关系，其中涉及到的问题包括变速箱脱档、打滑、异响、顿挫等等。同时，也几乎囊括了所有车型。另外，根据大部分车主反映，车辆都是一过质保期不久，便出现了变速箱故障，不得不让消费者质疑东风日产变速箱的真实使用寿命。

日产车主专属代码：P0776

说到变速箱故障，就不得不提到那部分车主熟悉的故障代码“P0776”。原因在于遇上故障的车主到店检测后，大多均显示该代码，甚至被车主戏称为“死亡代码”。据悉，该故障代码适用于所有汽车制造商，其含义为压力控制电磁阀B性能或卡在关的位置，适用于变速箱故障的范畴。

电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，在变速箱中起着控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换挡的作用。也就是说，“P0776”代码代表变速箱电磁阀有故障，故障原因包括电磁阀的控制电路、接头、电磁阀本身或者是控制模块等故障。

售后：该车主所显代码首次遇见

关于显示“P0776”代码的意思，在编者与4S店售后人员了解张先生的情况中也得到证实，确为变速箱电磁阀故障。同时售后人员也向编者表示，在其接手维修过的变速箱，也均为该代码居多。而关于本次事件中张先生所显示的代码，他也表示为第一次遇到。虽然故障代码不同，但其均表示为变速箱阀体故障，只是涉及的零部件和故障现象更不同。

虽然张先生不幸遇上了，与此同时也是幸运的，至少在车辆包修期内，还可省下一笔不小的费用。但东西终究有过期的一天，届时如再出现故障，加上零件费用、工时费和修车期间所产生的一系列费用，那也是不菲的，这也是编者在于张先生沟通中其一直担心的。

写在最后：无论是张先生的“专属代码”亦或“P0776”，两者都是代表着变速箱电池阀的问题，遇上了大多情况下只能更换或者升级变速箱程序。只有从源头解决故障问题，才能根治。而此前在车展上东风日产相关人员也在媒体暗访中透露其CVT变速存在缺陷，但为何一直迟迟不愿召回。是利益驱使还是技术限制，都只有东风日产最清楚。放任不管，毫无作为，更不是一个国企该有的态度。