不知道各位有没有跟我一样的感觉，在进入汽车行业电动化革新之后，曾经在国内卖得热火朝天的韩系品牌，如今的市场声量似乎不及当年那样火爆。当然，韩系品牌也并没有因此“摆烂”，反而在积极拥抱电动化趋势的同时，不断寻找属于自身的发展路线，身为韩系豪华品牌一员的捷尼赛思也不例外

2021年四月，捷尼赛思正式进入中国市场，这个源自韩系的豪华品牌，在面对越来越趋于同质化的市场环境下，正在尝试突破固有的市场格局，为新能源市场带来一些有意思的产品。其中，捷尼赛思面向中国市场，推出品牌首款基于E-GMP平台打造的纯电车型——GV60。

基于纯电平台E-GMP打造的捷尼赛思GV60(配置|询价)，作为该品牌旗下首款基于纯电平台打造的产品，定位跨界溜背式SUV。

今年3月17日，捷尼赛思GV60在国内正式上市，新车提供两款车型选择，捷尼赛思GV60豪华版车型售价为28.58万元起，旗舰版车型售价为35.18万元起。

不知道是售价高，还是产品吸引力不够高，消费者对上市后的捷尼赛思GV60好像兴趣并不大。

值得注意的是，最近一则关于捷尼赛思的召回信息，将这个品牌热度再次拉回市场上。

近日，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月12日起，捷尼赛思将召回部分GV60车型，共计70辆。这意味着，今年3月刚在国内上市的捷尼赛思GV60宣告召回。

谁曾想，短短不到2个月时间，这款新车就因质量缺陷而遭到召回。恰好，正是因为上市仅两个月，所以销量并算太高，本次召回的车辆共计只有70辆。

召回批次：召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60汽车，共计70辆。

召回原因：本次召回范围内的车辆因制造原因， 后桥半轴表面应力过大，可能导致车辆行驶中半轴发生断裂，存在安全隐患。

解决办法：捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换后桥半轴组件，以消除安全隐患。同时，捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司将通过挂号信等方式，通知相关用户。

当然，在产品力方面捷尼赛思GV60表现还是不错的，只不过正好赶上了国内车市“价格战”。目前，捷尼赛思全球销量已累计超90万台，但在中国市场的销量表现一直不是太突出，所以品牌声量以及产品特色吸引力仍需提高。

全民舆车: “召回”是一把双刃剑

从某种程度上来分析，“召回”就是一把双刃剑，也希望其他厂家对此保持警醒，去正视问题的存在性，积极应对和处理。

自2021年4月重返中国市场后，捷尼赛思目前在售车型有6款，但销量依旧没有太大起色。此前，捷尼赛思还曾在品牌愿景发布会上宣布，到2025年起所有新车型都将成为纯电车型。数据显示，2022年捷尼赛思国内累计销量为1457辆，月均销量仅在百台。

如今，召回因素影响有可能再度遭遇销量下滑。而这已经是捷尼赛思三次入华，前两次分别以劳恩斯、捷恩斯之名进入中国市场却都草草收场了。这一次能否真正打入国内市场，相信后续销量表现会给出答案。