今天，我们来聊一聊世界上最短命的一座大桥，塔科马海峡吊桥，吊桥横跨在美国华盛顿州，塔科马海峡之上，全长1810米，宽约12米，主跨长约853米，吊桥最初修建于1938年，耗时2年完工并通车运营，当局为建设塔科马海峡吊桥耗费了约640万美元，约人民币4064万。
然而令人嘘唏的是，大桥自建成起就一直“弱不禁风”，轻度到中级的风便足以让其摇摆不定。因此，人们嘲笑它为“舞动的格蒂”，且非常“戏剧性诡异”，吊桥居然在建成4个月后就坍塌了，更令人难以置信的是，造成这座庞然大物倾覆的竟然是一场速度仅为19米每秒的风。
当时，遭遇风吹的吊桥发生了剧烈晃动，震动幅度高达9米，桥面逐渐倾斜至45度左右，吊杆拉断后，桥面钢梁加剧断裂，最终导致大桥坍塌，坠入到峡谷之中，万幸的是，灾难发生时，并没有人员伤亡，遇难的仅是一辆汽车和一条小狗。
难得的是，大桥坍塌灾难发生时，恰好有电影拍摄团队在此取景，他们用影像纪录了这一幕，这段影像流出后，立即引起了全球桥梁界的震惊，按照风速等级划分及带来的损害程度，速度为19米每秒的风，被定义为大风，给陆地物象带来的影响有，人会感觉前行阻力大，树枝会折断，但导致一座桥坍未免有些太夸张了。
吊桥为何如此“弱不禁风”呢？坍塌事故后，美国联邦公路局立即派出专家组调查原因，考察结果表明，大桥坍塌是因为空气动力学上的现象，卡门涡街，这指的是在一定的风速范围内，穿过大桥的气流会周期性地产生两串平行地反向漩涡，连续性地漩涡，会对被绕地桥梁产生周期性作用力，这种作用力和大桥震动地频率接近时，就会产生共振。共振越强，大桥摆动扭曲地幅度便会越大，除了在最初设计时，没有充分考虑到空气动力学地因素，导致大桥被风吹垮。
还有一个重要原因是“使用浅支撑梁”，仅2.4米地支撑梁，根本不足以让路基拥有足够的刚度，也不足以抵挡风的侵扰。塔科马海峡吊桥坍塌的灾难令人惋惜，但它为后来的桥梁建设敲响了警钟，人们更加注重对桥梁进行空气动力学的测试。
1950年，新建的塔科马海峡吊桥，在经过严谨设计建造后通车运营，它十分稳固，每日通车流量高达6万车次，大家觉得世界上最美的桥梁是哪个呢？欢迎留言分享噢。
