1995年就成立的东南汽车是中国汽车行业的老品牌了，不过东南汽车的发展历程相当坎坷艰辛，销量一直没有取得突破，长期徘徊在10万台以下。到了2017年，才凭借SUV市场的红利，通过DX7和DX3两款车型将销量突破15万辆。

然而好景不长，2018年东南汽车的销量急转直下，原来2016年月销达7000台的DX7，月销量掉到了1000台，DX3也在2018年1月取得13589台的最好成绩后销量直线下滑，到了2018年5月份销量仅有3601台。

今年以来东南汽车的销量更是惨不忍睹，2020年前11月东南汽车累计销量为11398辆，同比下滑57.55%，其中DX5车型销量为5523辆，DX3和DX7分别为5523辆和1781辆。两年时间曾经那个凭借着SUV热卖而红红火火、前途无量的车企，如今销量狂跌再次陷入萎靡不振的困境中。

近日，因为将更换新LOGO，这个愈发边缘化的品牌再次引发了大家的关注。有媒体报道称，东南汽车旗下全新车型DX9预计将在2021年上半年上市，并且会率先采用全新的品牌车标。全新的车型全新的车标，能够像当年的DX7那样力挽狂澜，让这家老牌车企再次走上正轨吗？

我们先来看看这款新车。从申报图来看，DX9在外观上采用了全新的设计语言，与目前在售的产品有着较大的区别，尤其是前脸的灯组造型颇为特别。鹰眼式大灯组内部箭羽造型设计，内部加入了多颗LED灯源，犀利十足。而雾灯区域直接加入了四颗LED灯源，精致感十足。六边形进气格栅内部使用了蜂窝状造型设计，气场十足。

尺寸方面，DX9车身长宽高分别为4870/1950/1818mm，轴距2800mm，定位中型SUV，这个尺寸表现不输丰田汉兰达(配置|询价)，已知的配置有全景天窗、多功能方向盘、中控大屏、多种轮圈造型选择、前置摄像头等。从侧面看上去，整车线条简洁，方方正正的轮廓显得非常厚重，看上去还是很有气场的。

尾部设计圆润饱满，一条银色镀铬饰条直接将尾灯组贯穿，灯组内部加入了多颗LED灯源，点亮后辨识度极高。而双边共双出的排气搭配上后扰流板，运动气息十分浓郁。

内饰方面，新车采用了较为简洁的设计手法，中控台配备了大尺寸的全液晶仪表盘、中控屏和触摸功能控制面板，大量屏幕的运用让车内科技感十足，符合当下流行的风格，内饰配色采用上深下浅的搭配比较居家温馨。

动力方面，新车将搭载代号为CE18 1.8T发动机，最大功率达180kW（245马力），工信部油耗为8L/100km，熟悉宝马车型的都知道，这款CE18 1.8T发动机，就是中华V7车型搭载同款。虽然在三大件之一的发动机方面有宝马技术加持，但是就目前华晨汽车的现状来看，预计这一点并不能给东南汽车带来多少竞争力。

据悉，东南DX9主要与传祺GS8、吉利豪越以及比亚迪唐等中型SUV竞争，起售价或将高于DX7。不过从新车的先期信息来看，并没有独到的优势，想在众多当红中型SUV车型中脱颖而出，难度还是很大的。

新LOGO能否帮助东南DX9博取一波关注呢？

东南DX9将采用的新LOGO，官方称之为鹏鸟造型，大家对它的评价也是褒贬不一，有人觉得太过"杀马特"，有人觉得像鹿角，还有人觉得像折断的翅膀寓意不吉祥，也有部分网友表示新LOGO挺高端的，不过给予正面评价的网友似乎不多。

LOGO设计的好坏会直接影响到企业的形象，在汽车行业中，随着时代发展很多车企都会选择更新LOGO，尤其是这两年这种现象更为集中，比如银标五菱、钻石标宝骏、扁平化的大众宝马等等，新的LOGO往往传递着企业未来的走向和定位，有助于提高品牌形象。

取自"东南有梧桐 引得凤凰来"的东南汽车，经典的凤凰标识早已深入人心伴随东南汽车成长多年，成为了东南汽车发展史上不可忽略的印记。

全新的东南LOGO顺应时代潮流，采用了扁平化的设计理念。至于主图案，依然是以凤凰为出发点，整体以大鹏展翅欲飞为基调，展现了另一种视角的凤凰姿态。

"大鹏展翅欲飞"的寓意甚好，不过东南汽车的问题并非在于LOGO。从东南汽车的发展历程来看，其在发展最初通过台湾中华汽车引进三菱汽车的整车制造技术，在2006年三菱汽车入股东南汽车后，又获得了非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务，其过度依赖合资方的技术输入，以至于在鼎盛时期未能形成自己的技术积累，当合资方不再提供技术研发支持后，自然只能走下坡路了。如今东南汽车面临资金断裂、技术老化、销量低迷以及产品质量等多方面的问题，品牌已经越来越边缘化，估计全新车型以及全新车标也难以挽回其在消费者心目中的形象了。