说到国内的豪华品牌，可绕不开奔驰这个品牌。对于奔驰大家的印象可能就是豪华，在终端市场上许多车型都比同级的宝马、奥迪贵上一些，但是销量却十分火爆，显然这少不了国人对其豪华品质的追捧。

就拿奔驰C级(配置|询价)这款车型来说，作为奔驰最畅销的车型，对比一下终端售价不难发现，其价格要比宝马3系和奥迪A4L(配置|询价)略贵，而且在竞争对手主推2.0T动力情况下它坚持推出被吐槽得体无完肤的1.5T，但是依然做到了销量却与宝马3系不相上下，甚至甩开奥迪A4L一段距离，在2020年揽获152300辆的销量。

如今国内在售的奔驰C级已经进入了产品的周期尾声，全新一代奔驰C级已经于今年2月在海外正式上市，国产车型的申报信息也已陆续遭到曝光。近日，又有一张疑似奔驰C级长轴版的官图曝光出来，这也意味着国产全新一代奔驰C级距离上市已经越来越近了。

为中国市场量身打造的首款国产长轴距C级轿车于2014年上市。自2016年以来，中国已成为C级轿车的全球最大市场。中国消费者的建议和意见对于奔驰每一代车型的改革都有举足轻重的影响力。那么这一次国产全新一代长轴距C级轿车将会带来哪些改变呢？

这张提前曝光的官图，仅仅展示了新车的纯侧面，不过也足以感受到新车的整体豪华感。整个造型设计与现款奔驰的S级非常相似，可谓妥妥的“小S级”。从图上也能够看出新车的主要变化：在后门部分进行了可观的加长，上代车型在C柱上的特殊长轴标记也延续到了全新车型上；新车还采用了与此前谍照一样的双十辐轮圈，表面采用了镀铬工艺，看上去非常精致。

在车身尺寸方面，依照此前获得的信息，长轴版的轴距相比标准版加长了89毫米，达到了2954毫米，比在售车型的长轴版也增加了34毫米。而且该数据实力压制奥迪A4L（轴距2908毫米），与宝马3系长轴距版（2961毫米）仅有7毫米的轻微差距。很显然，全新一代长轴距C级轿车在空间方面相比竞争对手具有一定优势。

当然全新一代奔驰C级的变化还有很多，尤其是内饰方面的改变争议很大，其第一时间换上全新一代奔驰S级(配置|询价)的同款设计。从海外版车型来看，重新布局的仪表台分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，其灵感源自喷气飞机的引擎，下层则自然延伸至中控台。原来奔驰鲜明的联屏设计被取消了，换成了12.3英寸数字仪表盘和11.9英寸中控屏采用悬浮设计，垂瀑式中控屏与中控台流畅衔接。而且新车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者倾斜了6度。这套在S级身上起初被吐槽丑，后来又真香的内饰设计，放在C级上能否取得好的效果，我们非常期待。

另外，新车的最大的变化是在动力层面的，作为奔驰首款全系电气化的车型，新全面使用48V轻混系统。值得注意的是同样是1.5T+48V，但是现款车型的M264发动机将换成M254发动机。虽然都是1.5T+48V，但是与现款车型在结构上有了非常大的不同。

最关键的变化是电机的位置从之前的P0 BSG，变成了P2 ISG。也就是说，电机的驱动力，从直接靠皮带带动曲轴，变成了集成在变速箱内。ISG电机带来最大的好处就是电机电机扭矩可以变得更大，驱动也变得更加直接，让发动机在标定上更好地从起步、低速工况下解放出来，改善低速工况整体燃效的同时，更好地服务于中高速工况。从参数上来看，奔驰C级1.5T高功版的功率可以达到150kW，这个数值介于宝马2.0T发动机的25i和30i之间，超越奥迪2.0T发动机40 TFSI（中功率版本）。